Un mes después del anuncio La marca de neumáticos Fate finalmente cierraEn el mercado industrial brasileño, la industria local también enfrenta una situación preocupante. Esto lo reveló ella misma. Asociación Nacional de la Industria del Neumático (Anip) En un artículo publicado por la Agencia AutoData del país.
La entidad garantiza que se trata de una transformación profunda que enciende Alertas para toda la zonaespecialmente porque las fábricas brasileñas representan suministros de otros países, Incluyendo a Argentina.
La producción local disminuye
Según los últimos datos publicados por la industria, Proporción de neumáticos fabricados en Brasil La cuota del mercado de reposición ha ido cayendo de forma constante: del 73% en 2020 al 60% en 2021, hasta alcanzar un preocupante 41% en 2025. El dato más crítico se registró en enero de este año, cuando La proporción de productos nacionales cayó a sólo el 28%lo que refleja un mínimo histórico en la magnitud del cambio estructural.
Hay un factor central detrás de este fenómeno: Asimetría de precios. Los fabricantes brasileños condenan muchos neumáticos importados por El valor ni siquiera incluye los costos de producción.lo que crea una competencia insostenible. Además, en muchos casos estos productos no cumplen con estándares ambientales Requisitos de la industria local, como sistemas de reciclaje o logística inversa.
La fuente de esta presión competitiva reside en PorcelanaPero no son sólo los gigantes asiáticos los responsables de este desequilibrio. Esto también sucede con las marcas fabricadas en los siguientes países. Vietnam, Camboya e Indonesialo que incrementa su presencia en Latinoamérica, de donde en muchos casos también son originarias estas marcas. capital de chinapero desarrollan estrategias comerciales con estos países para evitar barreras protectoras en el mercado, p. Estados Unidos y Europa.
El informe menciona otros mercados de la región como México mantiene aranceles de hasta el 35% proteger su industria mientras Brasil Las tarifas son significativamente más bajas: Neumáticos de turismo 25%, neumáticos de camión 16%incluso aranceles cero recientemente. existir Argentinaa. A partir de septiembre de 2025, tarifas fuera de la región También el 16%.
Impacto en Brasil
Volumen de ventas de los fabricantes nacionales en enero. 11,5% de disminución anualun total de 2,6 millones de unidades. Los más afectados fueron los neumáticos para camiones, que cayeron un 21,6%, seguidos de los productos de automoción, que cayeron un 9,6%. También ha habido fuertes La demanda de terminales de automoción cayó un 18,5%ya que también importan sus propios lotes de neumáticos de Asia, mientras que El mercado de reposición cayó un 7,8%.
Ante esta situación, la industria brasileña comenzó a reaccionar. propio La Anip impulsó una declaración que contó con el apoyo de múltiples entidades y logró que el gobierno conformara un grupo de trabajo. Analizar situaciones concretas en detalle. El objetivo es identificar los desequilibrios del mercado y evaluar medidas que podrían reestructurar la competitividad de la industria.
Las propuestas bajo discusión incluyen Fortalecer los controles de importaciónacelerar la investigación antidumping y la posibilidad aumentar los aranceles en algunas partes. También se recomienda dar prioridad a contratación pública de productos nacionales y establecer líneas de financiación para incentivar la sustitución de neumáticos con mayor contenido local, especialmente en Transporte de carga.
espejo de argentina
Además de las medidas específicas, la industria del neumático también presta mucha atención a ¿Qué está pasando en Argentina?queda por equilibrar la necesidad de abrir negocios con la necesidad de proteger la industria local. En ambos países, el sector No rechazar las importaciones. sí mismo, pero advierte de los riesgos competencia no regulada Esto podría afectar el empleo, la inversión y el desarrollo tecnológico.
existir Brasilla industria del neumático implica 11 plantas de producción que crean 35.000 puestos de trabajo Directamente y casi 500.000 indirectamente. La preocupación es que si no se corrige, la estructura podría sufrir graves daños en los próximos años. existir Argentina Sólo quedan 2 fábricas, Bridgestone y Pirellicontratan directamente a algunos 4.000 trabajadores.
Pero para la industria brasileña el plazo es aún más corto porque este año el gobierno renovó elección presidencial El próximo mes de octubre. Presidente de la Corporación Anip, Rodrigo Navarroque significa «la premisa de la supresión Entrada incontrolada de mercancías importadas Según él, el precio de venta de estos productos muchas veces no alcanza para cubrir el coste de las materias primas. «El año se ha acortado. Tenemos hasta junio para aprobar estas medidas. «No podemos esperar al 2027»enfatizó.
Dependiendo del nuevo presidente y del partido que gane las elecciones, puede variar una mayor o menor protección para la industria. Grave impacto en las fábricas de neumáticos Se producen en Brasil. La situación cambiante también puede tener un impacto en Argentina, ya que el neumático actual Bridgestone, Pirelli, Michelin, Goodyear y Continental.
Pero la competencia no sólo vendrá a través de las importaciones, sino que también brindará una mayor protección a las industrias brasileñas locales, porque Linglong, la marca de neumáticos más grande de China, Acabo de anunciar que instalará un fábrica de brasil Capacidad para competir como productor y no como importador. Se espera que la producción de neumáticos para camiones comience en la segunda mitad de 2027.
