Enviado especial a Detroit, EE. UU. – Al igual que ocurrió con los taxis y el comercio convencional, la llegada de la era de las comunicaciones digitales ha cambiado la historia de exhibiciones de autos para siempre
Hubo un evento fortuito que podría acelerar los procesos, la pandemiaporque se pasó la vida uniendo sociedades a través de Internet. Pero en cualquier caso, ese acceso que hoy tienen las personas a ver el contenido que quieran desde el lugar del mundo que quieran, era un perdición segura para ésta y muchas otras actividades presenciales que pueden ser sustituidas por la virtualidad.
París Fue el primero en reabrir sus puertas en 2022 con muy pocos expositores, en su mayoría franceses y chinos, y un año después lo hizo. Detroitcon un escenario muy similar, con mucha austeridad y menos asistencia de la esperada.
La segunda edición del salón francés mejoró, sin embargo, el número de marcas presentes no me pareció suficiente para justificar el coste a los fabricantes.
Otra forma: el Salón en la calle.
Pero en Munich se dieron cuenta a tiempolocalizaron el que probablemente sea el mayor problema al que se enfrentan estos gigantescos salones del automóvil, y volvieron a «marcar un gol», por tomar el salón en la calle y no esperar que el público se desplace hasta el recinto ferial y pague una entrada. Se han distribuido stands en plazas del centro histórico de la ciudad y el evento ha sido abierto al público sin pagar entrada.
Este año ha empezado con el frío de siempre Detroitpero en el Salón del Automóvil, a pesar de la calefacción, parecía hacer más frío que el -12°C afuera. La exposición abre sus puertas al público este sábado 17, pero la temperatura no tiene que ver con la asistencia de un mayor o menor volumen de visitantes, sino con lo que se encuentran en su interior.
Las marcas de Detroit 2026
Los tres grandes de Detroit protagonizan la exhibición con Ford en el espacio central y el único stand que tiene marquesinas. esta a tu derecha Stellantis, con Jeep como eje central de comunicación y motores generales Está a la izquierda, con una gran superficie, posiblemente mayor que la de Ford, y con sus tres marcas principales ocupando todo el escenario: chevrolet al frente, GMC en un flanco y cadillac ocupando la otra mitad de la superficie destinada a GM.
Más a la izquierda está Toyota, Subaru, Honda y KIA con menos pretensiones de protagonismo y un despliegue de imagen mínimo que presenta básicamente pantallas gigantes con vides y animaciones, y la línea de modelos vendidos en el mercado norteamericano y las versiones 2026 como principal novedad.
muy pocas noticias
de hecho, No hay grandes noticias en Detroit.Únicamente restyling de modelos conocidos, algunos más pronunciados como en el caso del nuevo jeep cherokeePor ejemplo Y al fondo, separados en dos espacios diferenciados, hay colecciones de coches exóticos a un lado y Ferraris al otro, donde Pagani Zonda Roadster como pieza única y principal.
¿Qué hay ahí? cuatro pistas para pruebas dinámicas. uno de stellantis detrás de su stand, con rampas altísimas con gran inclinación para subir y bajar, y con escalones diagonales muy interesantes para ver o cruzar a bordo de cualquiera de los modelos Jeep.
Otra pista El 4×4 es de Ford.aunque con obstáculos menos exigentes para los visitantes que quieran probar las bondades de un vado bronco con los de sus competidores Jeep pueden hacerlo.
Y finalmente hay otros dos grandes playasTan grande como el espacio vacío que queda en el recinto ferial, donde todas las marcas pueden acceder con sus coches y realizar distintos tipos de pruebas dinámicas, que van desde slalom y curvas cerradas, a pruebas de aceleración y frenado en línea recta de unos 200 metros de largo.
Hasta aquí llegó Salón del Automóvil de Detroitno hay más Y en caso de que se necesite una variable adicional para mostrar el cambio de clima que estamos viviendo, En ningún caso el protagonista es un coche eléctrico.
Es incluso paradójico y simbólico ver la diagramación del espacio de toyotacon toda su línea de modelos de combustión convencional e híbridos al frente, y con el El «nuevo» Prius (lanzado en 2023) híbrido enchufable, rodeado por el sedán Crown y el SUV electrificadoque están al fondo, de espaldas al frente de la tribuna, en una especie de ecosistema electrico. Como si fuera una tecnología que está llegando y no una que ha perdido impulso. Muy lógico para Toyota y su política de apostar por los híbridos con mayor preponderancia.
Todas las marcas exhiben sus modelos 100% eléctricos, pero ninguna los posiciona en lo más alto, como la estrella que sabían que eran apenas dos años antes. Uno de los más llamativos es el GMC Hummer EV en sus dos versiones de carrocería y doble cabina con caja. Otro es un Ford Mustang Mach-Eque está en la primera línea del stand con un Ford F150 Raptor R y un Ford Bronco listo para tareas de rescate.
Lo que pasó es que cambió el mundo del coche, y han cambiado la forma en que se muestran. Quizás la austeridad observada en Detroit sea la única forma de mantener estas exhibiciones. Pero aún así, está por ver si dentro de dos años el Salón de Detroit volverá a ser el mismo o, como tantas cosas que renacieron en esta emblemática ciudad, renacerá con otro proyecto.
El Estación Central de MíchiganAbandonado durante 40 años, es el símbolo de este cambio. A sólo dos días de que el salón del automóvil abra sus puertas, fue el escenario para presentar la temporada 2026 de Ford Racing y el regreso a la Fórmula 1 con la escudería Red Bull.
