La transformación de la vía principal de la Cantó de Los Toles marca uno de los proyectos emblemáticos de la Fondo de Conservación de Carreteras (Fovial) el año 2026. Desde su origen, la intervención surgió como respuesta directa a las imágenes de estudiantes marchando en medio del barro, gesto que, según el director del Fovial, Alex Beltrán, motivó la decisión del presidente, Nayib Bukele, de atender esta zona.
“El presidente indicó que había que asfaltar todo el tramo y nosotros, a partir del día siguiente, iniciamos las obras”dijo Beltrán en la entrevista radial Punto de Vista, transmitida por radio YSKL.
Uno de los aspectos centrales ha sido la participación comunitaria. «La gente se involucró en el proyecto, todos los habitantes beneficiados comenzaron a retirar sus cercas. Comenzaron a dar espacio para que la maquinaria pudiera resguardarse»dijo el funcionario. Esta colaboración permitió aumentar el ancho de la vía de cuatro metros y medio a ocho metros, «distribuidos de manera que sean tres metros por cada carril, dos carriles y un metro por lado, que se distribuirán en drenajes y espacios para peatones».
El área involucrada conecta y da servicio directo a al menos cuatro escuelas: Arturo Romero, Atehucía, Los Toles y Palo Piquéa lo que se suma el Centro Escolar Rural Las Cureñas. Para todos ellos y el resto de la comunidad estudiantil la mejora no sólo es la pavimentación, sino también la integridad y seguridad en el acceso diario.
En cuanto a la construcción, Beltrán detalló cada paso del proceso: “Con el suelo existente lo que se hace es que se nivela y estabiliza con un material granular que se extrae de la zona, y este se trae del borde de Las Chinamas. Tiene un espesor de 30 centímetros. Encima, a medida que se compacta, está la base, que es la estructura principal del pavimento, y esta tiene un espesor de unos 20 centímetros y se estabiliza con cemento al cinco por ciento, entre cuatro y cinco por ciento”.. El acabado final consiste en “una mezcla asfáltica modificada, diseñada específicamente para las condiciones climáticas, de velocidad y de carga del sector”.
El impacto de la obra, que vendrá 12 kilómetros y catorce metros de intervención, es sustancial para la vida cotidiana, no sólo para los vehículos sino también para los peatones y ciclistas. El proyecto incluye obras de drenaje, cunetas, bordillos y señalización. Además, la carretera conecta directamente con Guatemala, hecho que ha despertado el interés local para que la intervención se pueda extender aún más. «Definitivamente estamos haciendo las consideraciones técnicas y financieras para poder expandirnos»dijo Beltrán al ser consultado sobre la posibilidad de ampliar el tramo más allá de los 12 kilómetros previstos.
Una planificación meticulosa es esencial para garantizar la durabilidad, insistió el funcionario: “Se hacen las pruebas respectivas y el espesor que se coloque es el que técnicamente nos dará una duración mínima del periodo de diseño previsto, es decir 12 años, 15 años o 20 años”. Aún así, reconoció que el desgaste es inevitable en el tiempo y la clave será un adecuado mantenimiento posterior: “El mantenimiento es importante durante el periodo reciente de construcción de una obra, no sólo en Los Toles, sino a nivel de todas las obras de infraestructura”.
La transparencia, afirmó Beltrán, está garantizada por una doble supervisión: «De la mano de la contratación de una empresa constructora está una empresa supervisora. Esta empresa también tiene garantía de una buena supervisión, porque va a firmar, avalar. Obviamente hay un tercero involucrado que es un administrador del contrato, este es directamente un técnico, un profesional de la Fovial. Pero también tenemos dos tipos de auditoría constante y permanente: la auditoría interna y la auditoría del Tribunal de Cuentas».. De esta manera, se asegura que cualquier persona pueda consultar datos de costos y avances en tiempo real en las plataformas de la institución.
El entusiasmo de los habitantes, aseguró el director, ha sido decisivo: «La gente sigue diciéndonos: ‘Miren, si necesitan ahorrar, aquí está mi tierra’. Se puede ver la motivación de la gente para querer unirse».. La expectativa de una solución integral sigue siendo fuerte. «Definitivamente hay que hacerlo. Tenemos que dejar un proyecto completo como lo ordenó el Presidente de la República».
El desarrollo de la obra y su mantenimiento ejemplifica la política de intervención rápida en respuesta a las necesidades reportadas. «Si hay algo que requiere atención inmediata, no esperaremos hasta la segunda semana de febrero, lo haremos de inmediato. Entonces esto aplica para el mantenimiento, pero también para el tema de las emergencias»dijo Beltrán, refiriéndose a acciones ante imprevistos como lluvias o deslizamientos de tierra.
El plazo para finalizar la pavimentación se establece: «Esta calle debe estar lista antes del 15 de septiembre, para que la historia no se repita»afirmó el funcionario.
