Mañana viernes 16 de enero vence la conciliación obligatoria que frenó las asambleas impulsadas por Atepsa, el sindicato del controladores de tráfico aéreo, para las vacaciones. En plena temporada alta y con un conflicto conjunto sin solución a la vista, el sindicato podría reanudar reclamos y, por tanto, afectando nuevamente a la actividad aeronáutica.
Aunque la tregua obligatoria que decretó el Gobierno el pasado 23 de diciembre está vigente hasta el viernes, seguramente se ampliará otros cinco días hábiles a petición de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA). Una vez finalizado este período, las posibilidades de que el conflicto se reavive altosegún fuentes del sector Infobae.
La labor de los controladores aéreos es esencial para la actividad aeronáutica. Ubicadas en las Torres de Control o Centros de Control de Área (ACC), se encargan de gestionar el tráfico aéreo, separando y guiando a los aviones durante sus vuelos. vuelos, despegues y aterrizajes en todos los aeropuertos del país.
EANA es la proveedora de este tipo de servicios en el país, mientras que su plantilla se agrupa en la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad de la Navegación Aérea. (Athepsa).
La discusión salarial subyacente
Dado que EANA es una empresa estadoComo en el resto de negociaciones salariales en el sector público, la pauta no está definida individualmente por cada empresa.
Por el contrario, el Oficina Nacional de Empleo Público Es el ámbito que establece el marco de referencia que el Gobierno está dispuesto a ofrecer a los sindicatos. Si bien depende del Jefe de Gabinete, su actuación también forma parte de la estrategia de organización fiscal y reforma del Estado que impulsa generalmente el núcleo económico del Gobierno y en particular el Ministro de Liberalización. Federico Sturzenegger.
Una vez cerrado este régimen junto con el Sindicato Nacional de Personal Civil (UPCN, sindicato mayoritario en el sector público), se suele trasladar al resto de organismos y empresas del Estado, incluso cuando aún no están abiertas formalmente las conversaciones con otros sindicatos. hasta ahora, No existe un porcentaje igual definido.
Un conflicto sin fin
La disputa entre EANA y Atepsa tiene una larga historia. Sólo en 2025, el conflicto tuvo varios capítulos y permaneció latente durante casi todo el año, con medidas contundentes que, aunque anunciadas con antelación, Terminaron afectando la actividad de la aviación comercial.
El primer pico de tensión se produjo en juliopara las vacaciones de invierno. En su momento, Atpsa había anunciado un plan de medidas de fuerza que amenazaba con afectar la temporada alta. Ante este escenario, el Ministerio de Trabajo emitió una conciliación obligatoria, que permitió desactivar las protestas y evitar un impacto directo en los vuelos durante el receso invernal.
Sin embargo, la tensión volvió a aumentar. Agostocuando el sindicato llevó a cabo acciones duras en tres días distintos, afectando todos los despegues de aviación en los aeropuertos del país. Luego de estas acciones, Atepsa y EANA llegaron a un acuerdo conjunto, que contemplaba una recomposición salarial de la 15% en cuatro cuotas para todo 2025, lo que supuso el levantamiento de las protestas.
A pesar de la validez de este acuerdo, en noviembre El sindicato retomó medidas contundentes. En ese mes, ATEPSA realizó nueve días de huelga, enfocados exclusivamente en vuelos de carga en todo el país. Además, paralizó todas las tareas de capacitación y mantenimiento del personal de la infraestructura tecnológica.
El conflicto tuvo un nuevo y fuerte capítulo diciembrecuando el gremio anunció un calendario de medidas a partir del 17 de diciembre, que incluía restricciones de despegue por cinco días en plena temporada alta y como parte de las Fiestas de Fin de Año. A diferencia de acciones anteriores, el plan de lucha pretendía afectar a los vuelos de pasajeros, tanto nacionales como internacionales.
Con base en este esquema se realizaron dos días de huelga. Ante el riesgo de una mayor afectación al tráfico aéreo en un período de alta demanda, el 23 de diciembre el Ministerio de Trabajo emitió una conciliación obligatoria, válida hasta el viernes 16 de enero a las 8 horas, con posibilidad de prórroga por cinco días hábiles.
Denuncias cruzadas y presuntas maniobras fraudulentas
En paralelo a la disputa salarial, avanza una investigación judicial en los tribunales de Comodoro Py con la dirección de Atepsa y el expresidente de EANA durante el gobierno anterior. El caso apunta a una supuesta maniobra fraudulenta vinculada a un supuesto acuerdo paritario firmado a finales de 2023 entre el sindicato y la entonces dirección de la empresa estatal, cuya existencia no pudo comprobarse en registros oficiales.
El expediente tuvo su origen en un escrito judicial del sindicato, que exigía el cumplimiento de una ley que habría establecido aumentos salariales previstos para el primer trimestre de 2024.
Según la denuncia, el documento no aparece en los circuitos administrativo, jurídico o de liquidación patrimonial de EANA, ni habría sido aplicado mientras el expresidente de la empresa, Gabriela Logato, permaneció en el cargo. En ese marco, Justicia investiga el papel tanto de Logatto como paola barrita -hija de José «El Abuelo» Barrittalíder histórico de la pandilla de Boca Brava- y secretario general de Atepsa.
Además, EANA presentó una denuncia penal contra Atepsa al considerar que algunas de las protestas sindicales pusieron en riesgo la seguridad e integridad operativa de viajeros y trabajadores. El caso incluye material probatorio como imágenes de un bandera de unión colocado afuera de una torre de control, lo que -según la empresa- podría haber interferido en la operación y generado riesgos a terceros.
