Crisis de suministro de gas en invierno provoca cortes de GNC en gasolineras del AMBA y de la provincia de Buenos Aires
Las bajas temperaturas provocaron un aumento de la demanda de gas natural, provocando cortes de GNC en las gasolineras del AMBA y de la provincia de Buenos Aires. Las prioridades del sistema son los hogares, las escuelas y los hospitales, mientras que algunas industrias también enfrentan recortes.
Esto ya sucedió durante otra ola de frío, cuando se interrumpió el servicio en algunas estaciones de GNC. En el plan, el sistema prioriza el suministro residencial y los servicios esenciales sobre la venta de combustibles y algunas actividades industriales.
En ese contexto, Óscar Olivero, vicepresidente de la Cámara de Comercio de GNC, explicó a Infobae en Vivo Al Amanecer que el problema no es la producción de gas, sino la capacidad de transporte y el aumento del consumo durante el invierno.
Olivero insistió en que la producción de gas natural de Vaca Muerta es suficiente para satisfacer la demanda local y más, pero señaló que surgen limitaciones en el transporte de gas natural por gasoducto. Según él, la capacidad de transporte de Argentina es de 120 millones de metros cúbicos por día.
La Cámara de Comercio de GNC confirma que los recortes de producción no se deben a la producción, sino a las restricciones al transporte de gas natural por ductos y al aumento de la demanda.
El directivo explicó que la oferta alcanza para ocho o nueve meses del año, pero en invierno la oferta y la demanda cambian. «Hay un desajuste», dijo, describiendo el impacto del aumento del consumo residencial durante el clima frío severo.
Olivero afirmó que el consumo residencial representa el 14% del consumo normal de 120 millones de personas. Cuando la temperatura baja bruscamente, el consumo residencial puede aumentar «hasta un 60% o incluso un 70%». Dijo que el crecimiento ejerció presión sobre el sistema y resultó en la restricción de otros usuarios.
Al mismo tiempo, dijo que el sistema ha mantenido durante muchos años el apoyo invernal mediante la compra de buques de GNL. Precisó que ocho buques GNL ingresarán al país en junio, estando previstos otros ocho para julio.
También explicó que el gas se incorporó al sistema tras ser regasificado en la planta de Sarat. Estimó que «dentro de una semana, 10 días», podrían vaporizar e inyectar gas.
Aun así, aclaró que el ingreso de más gases no solucionará por sí solo el problema del clima extremadamente frío. Como explica, cuando bajan las temperaturas, las moléculas de gas se contraen, pierden velocidad de transporte y la presión en los gasoductos cae.
Al describir los límites del funcionamiento del sistema en estas condiciones, Olivero afirmó que era «técnicamente imposible» resolver el problema simplemente inyectando más.
El consumo de gas residencial aumenta con las bajas temperaturas, con sistemas priorizando el suministro a viviendas, colegios y hospitales (Adrián Escandar)
Olivero dijo ante las cámaras que recomiendan que las gasolineras utilicen gasolina estacionaria en invierno cuando la temperatura baja de los cinco o seis grados. Explicó que este tipo de contratos garantizan el suministro, aunque a un costo mayor.
También señaló que dicha contratación depende de cada empresa. En ese momento, dijo que muchas estaciones no estaban tomando esa opción y corrían el riesgo de sufrir recortes si aumentaba la demanda.
Como ejemplo mencionó La Plata, donde dijo que existen 46 gasolineras, de las cuales 41 a 42 no cuentan con servicio regular de gas. En este caso, afirmó, «el problema de acceso al combustible se vuelve muy grave» cuando se producen interrupciones en la producción.
A nivel nacional, Olivero dijo que existen 2.110 gasolineras repartidas en todo el país. Agregó que en Buenos Aires y el Gran Buenos Aires todos tienen contrato fijo, y mucha gente en el interior también tiene este seguro.
Argentina fortalece suministro invernal de gas natural, buques de GNL ingresarán a Zárate para regasificarse en junio y julio (Adrián Escándar)
Los líderes de la Cámara advierten que los contratos fijos son sólo una parte de la solución. Explicó que garantizó el suministro pero también establecería límites de ventas durante el corte.
Para ilustrar este punto, señaló que una estación con un contrato de 3.000 metros puede tener una demanda de venta de 6.000 metros, pero una vez alcanzada la cantidad contratada se interrumpirán las ventas. Por lo tanto, cree que el mecanismo evita recortes generales inmediatos, aunque no elimina las restricciones.
En cuanto a la duración del problema, vinculó cualquier mejora a los cambios de temperatura y la entrada de buques metaneros. Destacó que mientras persista el intenso frío, continuarán las dificultades para mantener el suministro.
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