El puente colgante del Congost de Mu es uno de los edificios que merece la pena visitar este verano. (Wikimedia comunes)
Durante el Antiguo Régimen, en el siglo XV, cruzar el puente tenía un coste. Ahora que ya no están, visitarlos, recorrerlos, observarlos y fotografiarlos es otra forma de viajar y comprender el patrimonio histórico de este lugar. Cataluña, por ejemplo, tiene 12 puentes dignos de visitar que resumen siglos de historia, arquitectura y paisaje. Desde ruinas romanas y reconstrucciones medievales hasta pasarelas suspendidas del siglo XX, estas estructuras explican guerras, inundaciones, terremotos y la relación de cada territorio con sus ríos.
El diario La Vanguardia ha elegido un recorrido desde la arquitectura romana hasta el patrimonio industrial y turístico. Estos puentes no son sólo obras útiles, sino también lugares de encuentro, símbolos locales y entornos en los que se puede leer la evolución tecnológica y las cicatrices de cada época.
Uno de los ejemplos más antiguos lo encontramos en Tarragona, la antigua Tarracone del Imperio Romano. Se trata del Acueducto del Puente del Diablo, también conocido como Les Ferreres, se dice que fue construido en el siglo I, con 36 arcos (11 en el nivel inferior, 25 en el superior), y se utilizó hasta la Edad Media para conducir agua desde el río Francoli hasta Tarraco. Este es sólo un lugar más de la huella romana de este lugar.
El caso de Tarragona resume bien este solapamiento. La restauración del acueducto de Les Ferreres nos permite conocer las técnicas y materiales utilizados en su construcción, mientras que el parque ecohistórico inaugurado en 2005 muestra especies utilizadas en la época romana, como los acebuches utilizados para calentar el agua de los baños termales o el incienso utilizado para concentrar el vino.
Si quieres hacer una ruta completa por los puentes de Cataluña, puedes continuar por la ciudad de Amposta. Este puente colgante tiene un diseño similar al puente de Brooklyn, pero es 13 veces más corto. La publicación recuerda que en 1921 se convirtió en el segundo puente de hormigón armado del mundo y sustituyó al antiguo puente transbordador sobre el río Ebro en la capital de Moncia. La aviación franquista lo destruyó en marzo de 1938 y lo reabrió en octubre de 1939 con un aspecto muy similar al original.
El Pont del Diable o Les Ferreres se encuentra en la provincia de Tarragona. (Wikimedia comunes)
Si estás en la provincia de Barcelona, la ruta puede comenzar desde el puente del Diable de Martorell, en el Baix Llobregat, que resume casi dos mil años de transformación. Su base es románica, y según las inscripciones de las legiones que lo construyeron, podemos datar su construcción hacia el año 10 a.C., cuando formaba parte de la Vía Augusta.
A esto le siguieron unas inundaciones en el siglo XII que destruyeron los pilares centrales, una reconstrucción románica, una reconstrucción gótica entre 1283 y 1295 (con un gran arco central para no bloquear el río Jöbregat), una remodelación en 1768 y un bombardeo del ejército republicano en retirada en 1939. Sólo en 1962 recuperó su aspecto gótico, y hoy conecta el Baix Llobregat. y Vallès Occidental.
En el caso de Manresa, el Ponte Ville, con su silueta de lomo de burro y sus ocho arcos de medio punto sobre el río Cadena, ha fijado durante siglos la imagen de la ciudad. La estructura actual fue una reconstrucción de los años 60, fiel a su forma románica original, que fue destruida en enero de 1939 (el mismo mes que el puente de Martorell).
Puente del Diablo de Martorell. (Wikimedia comunes)
La selección también incluye el puente medieval de Pedre, cuya obra consta en un testamento desde 1286. Presenta modificaciones del siglo XIV y modernas (probablemente del siglo XVII) y conserva cuatro arcos irregulares, el mayor en el centro, y una serie de óculos, que hacen referencia a varias reconstrucciones medievales.
Los medios consideran el puente colgante Rupitt como uno de los puentes más reconocibles, resultado de un esfuerzo colectivo después de la Guerra Civil. El plan se propuso en la década de 1940 para mejorar el acceso a través del río y finalmente se completó a finales de noviembre de 1945, a pesar de la falta de fondos de la ciudad y las dificultades para obtener materiales. Aún queda un lugar de aventuras. Con 28 metros de altura frente al desfiladero de Rupit, fue completamente reconstruido en 1994 y se ha convertido en una de las imágenes más populares de la localidad.
En la ciudad de Vic, el Puente de Queralte se construyó a finales del siglo XI sobre el río Med y a lo largo de la calzada romana que unía la ciudad con Barcelona. Sin embargo, los periódicos catalanes señalan que allí pudo haber existido un puente romano, cuyo extremo que da a la muralla fue volado al final de la guerra civil y luego reconstruido en 1940.
La ciudad medieval de Besalú en Cataluña. (obturador)
Para los amantes de Girona y su historia, hay varias sugerencias. El Puente de Pedra será el primero de ellos. Inaugurado el 29 de junio de 1856, el puente sustituyó al Puente gótico de San Francisco, también conocido como Puente de Isabel II. Se extendía unos 65 metros sobre el río Onia y tenía tres arcos rebajados. Pronto se integró en la vida cotidiana de la ciudad, desde la lavandería hasta el comercio de ganado.
Después de visitar la capital de provincia, el Puente de Besalú es un símbolo de la grandeza local. Tiene 105 metros de altura, planta obtusa, utiliza roca viva como soporte para varios de los ocho arcos y conserva una importante torre cerca del centro; sus partes más antiguas datan de finales del siglo XI, aunque el edificio ha sobrevivido a inundaciones, peajes medievales, una importante intervención en 1680, la retirada de la torre central en 1880 para permitir el paso de maquinaria y el bombardeo de dos arcos durante la Guerra Civil.
La ciudad con más puentes del mundo es conocida como la «Venecia del Norte»: con más de 2.300 puentes.
La relación entre puentes y catástrofes naturales queda fuertemente expresada en «San Juan de L’Abad» y «Camprodon». El primero fue testigo de un terremoto de magnitud 6,5 el 2 de febrero de 1428, que mató a más de mil personas en Cataluña y obligó a reconstruir el edificio en estilo gótico con un arco central de 33 metros de altura sobre el río Tyr; el segundo, construido entre 1196 y 1226 y continuado en el siglo XIV, sobrevivió a un terremoto y construyó un arco central de 33 metros de altura sobre el río Tyr.
La Vanguardia ha presentado dos propuestas diferentes para cerrar la ruta. Uno de ellos es el Congost de Mur, un desfiladero de 6 kilómetros de longitud entre Alòs de Balaguer y Camarasa con una pasarela metálica fijada sobre las rocas y un puente colgante de madera sobre el Segre; el otro es el pequeño puente de Gaudí sobre el manantial de Artbres de la Pobla, que fusiona los cauces del río y el terreno con la familia Güell y su fábrica textil.
