este Costos de logística en Brasil Representarán el 15,5% del producto interno bruto (PIB) en 2025, según un estudio anual específico de la industria. Se trata de un fuerte salto desde el 10,4% en 2014, lo que expone el deterioro estructural de la economía. competitividad logística nacional.
Este aumento está directamente relacionado con el desajuste entre el crecimiento de la demanda y la capacidad de infraestructura disponible, según el informe. Durante la última década, Brasil ha aumentado los volúmenes de transporte en casi un 25% con una base logística casi idéntica, exacerbando la embotellamientoaumente el tiempo de funcionamiento y presione costo.
Infraestructura, Inventario y Tarifas
De 2022 a 2025, serán los años en los que los tipos de interés y el capital fijo tengan conjuntamente un mayor impacto en el PIB, principalmente en un contexto de restricciones financieras y menor margen de maniobra empresarial. El resultado son costes logísticos sistemáticamente mayores, con un impacto directo en los precios, competitividad de las exportaciones y habilidad invertir.
La encuesta de la OIT también reveló una paradoja en el transporte de mercancías. Para las empresas contratistas, los servicios son caros; para los transportistas, las tarifas cobradas no compensan el aumento de los costos operativos. El gasto departamental crecerá entre 2023 y 2024, pero más recientemente precio es parcial o insuficiente.
2025, valor transporte permanecer en niveles similares a 2024. Si bien esto podría interpretarse como una estabilización, el estudio advierte sobre riesgos a mediano plazo: los operadores abandonan ciertos segmentos del mercado debido a margen Incluso en dominios dinámicos, p.e. Productos agrícolas a granella producción aumentó alrededor del 17% ese año.
Agenda Sectorial y Desafíos 2026
en este caso, Asociación Brasileña de Operadores Logísticos (ABOL) En 2025, esboza una agenda centrada en la regulación, la reforma fiscal, el capital humano y la sostenibilidad. Desde una perspectiva legal y regulatoria, la entidad mantiene un diálogo con los reguladores Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) y la Autoridad Nacional de Aviación Civil (ANAC), además de promover el tratamiento de la Ley de Operadores Logísticos (PL 3757/2020).
En cuestiones financieras, la atención se centra en la implementación reforma fiscalbrindar aportes técnicos junto con la Secretaría de Impuestos Federales y participar en proyectos piloto relacionados con el nuevo Impuesto sobre Bienes y Servicios (CBS). implicaciones fiscales logística Se incorpora como una de las variables clave para 2026.
este escasez de conductores También se ha puesto de relieve la necesidad de una mayor especialización del capital humano. ABOL en encuestas departamentales, discusiones sobre planificación de sucesión, inclusión y uso AI En términos de recursos humanos, en caso de escasez de mano de obra capacidades operativas.
De cara al 2026, se espera que la industria sea un año muy complejo. Los cambios contables provocados por las reformas, la automatización por falta de personal especializado y una gestión más precisa de la capacidad de instalación serán parte de la agenda. Además, un calendario con elecciones, eventos deportivos y una evidente estacionalidad nos obligará a dar un paso al frente. planificación de redasignación y uso de recursos Datos de pronóstico.
A nivel internacional se esperan nuevas presiones sobre los costos. Envíoderivado de restricciones operativas y tensiones geopolíticas. Es probable que esto conduzca a una mayor competencia por la capacidad portuaria y a la necesidad de reposicionar las estrategias logísticas cuando los puertos finalmente se reconfiguren. centro global.
La agenda climática seguirá desempeñando un papel destacado. ABOL creó el Consejo ESG en 2021 y presentó la siguiente lista en 2025: gases de efecto invernadero Ante las autoridades y durante la COP30. medir y reducir Emisiones Integrado en las necesidades crecientes cadena de suministro Las cuestiones medioambientales son cada vez más exigentes.
Dado que los costos ya representan más de una séptima parte del PIB, la logística brasileña enfrenta un dilema estructural: sin mejoras sustanciales en infraestructura, regulación y eficiencia del sistema, el crecimiento económico puede alcanzar un techo operativo. Los desafíos no son sólo departamentales; economía general.
