Los costos mensuales de flete aumentarán un 2,08% a partir de 2026según el Índice de Costos de Transporte (TIC) fadiek. Este dato se desacelera respecto al último periodo de 2025, cuando el crecimiento fue más acusado: 3,27% en octubre, 2,65% en noviembre y 2,27% en diciembre. A pesar de Las ganancias de enero fueron más modestas; Confirmación de la presión continua sobre la estructura operativa de la industria.
El saldo del año pasado estuvo en un nivel más alto. En 2025, el índice Aumento acumulado 37%, el combustible es el principal impulsor del aumento de preciosaumentando un 45% anual. Este aumento superó la inflación minorista en 5,5 puntos porcentuales, profundizando la presión a la baja sobre la economía.La brecha entre los costos logísticos y los precios económicos generalesfactor que incide de lleno en la formación de los tipos de interés y en la rentabilidad de las empresas.
La mayoría de las acciones constituyentes registraron ganancias en enero. Excluyendo regalías y honorarios – una tasa de crecimiento anual del 28,59% – El ítem de mayor incidencia este mes es el personal (conducción), con un incremento del 4,19%. Este ajuste responde a la entrada en vigor de la quinta entrega del Acuerdo Conjunto CCT 40/89, que prevé actualizaciones mensuales entre septiembre de 2025 y febrero de 2026, además del impacto de los pagos no remunerativos.
Otros costes operativos también ejercen presión al alza: Los lubricantes aumentaron un 3%, el mantenimiento aumentó un 2,31% — Escenarios donde la infraestructura vial se deteriora significativamente— Comisión general 2,07%. Entre los artículos relacionados con equipos, los neumáticos (1,71%), los seguros (1,05%) y los peajes (0,54%) experimentaron aumentos, completando el panorama de la actual dinámica del gasto, incluso cuando el ritmo general parece estar desacelerando.
El combustible protagonista exclusivo para 2025 mostró en enero el cambio más bajo de los últimos ocho mesesdel que el diésel subió un 0,85%. Este ajuste se produce en el contexto de otro aplazamiento de la actualización integral de impuestos específicos prevista en el Decreto 929/25, que también se aplicará durante febrero. Por el contrario, los costes financieros cayeron ligeramente (-1,1%) y el material rodante se mantuvo sin cambios, dos señales que dieron cierto respiro a una estructura aún tensa.
