Luego de 36 horas de arduo trabajo, buzos de la Armada de Chile rescataron el cuerpo del sexto y último miembro de la tripulación desaparecido del catamarán «Kónimo I»el hecho de que volcado La madrugada del lunes en la zona de Cochamó del estero de Reloncaví (1.080 km al sur de Santiago) mientras los trabajadores dormían en su interior, dos de los cuales lograron sobrevivir nadando hasta la orilla.
Ahora, el Gobierno Marítimo de Puerto Montt y el Ministerio Público local han abierto investigaciones por esto dilucidar las causas del naufragio y establecer el responsabilidades pertinentes.
El perseguidor explicó que lo más probable es que el muebles del barco allí obstaculizado a los seis tripulantes muertos escapar por tus propios mediosuna cuestión que será tomada en cuenta en la investigación. Esta situación, de hecho, dificultó las tareas de rescate de los buzos que participaron en la búsqueda de los cadáveres.
«Cuando este barco se hunde, las cosas dentro de él se mueven, y obviamente esa debe haber sido la consecuencia de que «No pudieron salir».ha detallado
hacer flotar el barco
Por ello, De Miguel explicó que ahora lo más importante es flotar al «Koñimo I» mientras se hundía, porque «lo importante es mantener el estado de ese barco hundido, a pesar de que evidentemente se han hecho estudios y vídeos. Hay que tener claro que este barco hay que sacarlo con todo el cuidado posible para llevar a cabo objetivamente la operación». informes periciales que necesitamos y, por tanto, esta maniobra de flotación es compleja».
Así, la investigación buscará dilucidar por qué se hundió el barco y así establecer si los hechos constituyen uno cuasi delito grave o delito grave.
El gobernador marítimo de Puerto Montt, Mario Besoáinpor su parte, agregó que la Armada de Chile también abrió un sumario administrativo, aunque el buque “Tenía sus permisos de navegación válidos y tenía una lista de pasajeros que también estaba actualizada.»
Besoain ha subrayado las dificultades que tienen ahora para reflotar el «Koñimo I», ya que es necesario hacer «evaluaciones de cálculos de ingeniería, tomar una serie de medidas. Repito, es una trabajo complejo que se desarrolla a 40 metros de profundidad donde también se requiere un especial rigor técnico», concluyó.
