La revisión de la cifras oficiales para 2025 permite tener una visión global del funcionamiento del mercado automotor argentinoque lejos de estar impulsado únicamente por la demanda de los consumidores, tiene un fuerte influencia externa distribuidas entre las variables económicas generales del país y algunas decisiones políticas de alto impacto, que sujetar la industria adáptate y pon todos tus recursos para solucionar la situación.
Técnicamente, el 612.178 coches 0 km que se vendieron a lo largo del año en Argentina, equivalen a 51.000 unidades al mes y unas 2.400 al díacontando únicamente los días laborables y excluyendo fines de semana y festivos nacionales.
Sin embargo, de este número total de patentes, 579.403 unidades (94,7%) fueron turismos compactos, todoterrenos y vehículos comerciales ligeros.y el 5,3% restante quedó reservado a vehículos pesados. El dato no es menor, porque las cifras que mira la industria del automóvil son las de este tipo de vehículos que son adquiridos mayoritariamente por usuarios particulares, que es hacia donde se dirigen. Campañas promocionales y bonificaciones específicas. de las marcas.
El impacto de la economía.
En la comparación interanual, Las ventas aumentaron constantemente solo en la primera mitad del año.luego se estabilizó como referencia era el momento de la recuperación del mercado en 2024 e incluso acabó perdiendo en noviembre.
En enero, las patentes habían aumentado un 105% respecto al mismo mes del año anterior. En febrero la mejora fue del 77,9%. Aumentó nuevamente al 87,5% en marzo y desde entonces ha variado al 67% en abril, al 61,9% en mayo y al 70,6% en junio anterior. comienza a disminuir con un 45,6% en julio32,2% en agosto, 28,8% en septiembre y 17,5% en octubre. En noviembre hubo uno descenso interanual del 2,2% y en diciembre volvió a subir un 10,3%.
Es decir la influencia de la economía del paísporque hasta julio el crecimiento se basaba en una gran oferta de crédito a tasa subsidiada para las mismas marcas, que desde entonces no han podido mantenerse debido a la política financiera del Gobierno, que subió los tipos de interés para contener la subida del dólar oficial. La incertidumbre política de dos elecciones legislativas en septiembre y octubre también provocó una retracción en la operativa de los usuarios, que recién en los primeros días de diciembre volvieron a comprar autos con herramientas de financiamiento.
El impacto de la política
En 2025, El 48% de los autos nuevos vendidos fueron importados de BrasilEl 40% fueron vehículos fabricados en Argentina, y el resto El 12% quedó en manos de otros países. productores como México, China, Colombia, Corea del Sur, Japón, Alemania, Italia, Francia, Estados Unidos y otros países con menores volúmenes como Indonesia y Tailandia.
El cambio fue grandeporque hace un año el 55% de los autos vendidos eran argentinos, el 36% brasileños y el 9% de otros países. Y aún más contrastante es la figura. en comparación con 2023, cuando el 70% de las patentes eran para automóviles nacionalesEl 22% correspondió a brasileños y el 8% restante provino de otros países.
Un hecho que debe observarse con especial atención es el crecimiento de importaciones de países fuera de la zonaque al alcanzar el 12% marcó una marca sin precedentes en los últimos 10 años. Para que esto fuera posible, hubo dos medidas clave: el acortamiento de los plazos de pago en el exterior y el programa de incentivo a la movilidad sostenible con beneficios tarifarios.
El país que mejor aprovechó ambas situaciones fue China, que importó 42.000 de los 77.000 coches que llegaron a la Argentina, es decir el 55% de las importaciones desde fuera de la zona, y no sólo con autos de marcas asiáticas sino también de generalistas como vadoque vendió 14.000 unidades del SUV Territory producido en China.
Es decir la influencia de la política del país en el mercadoporque el gobierno de Javier Milei Desde enero de 2024 permite la libre importación de automóviles sin barreras paraarancelarias y permisos de importación como los que existieron entre 2020 y 2023, y estableció el cupo de 50.000 autos híbridos y eléctricos con un precio máximo de USD 16.000 FOB (libre en el puerto de embarque), lo que permitió que, además de aumentar el mix de bienes importados en general, se pudiera bajar el precio de los que llegaban de otros continentes y pagaban un arancel de importación del 35%.
La cuota de 2025 tuvo menos impacto en este primer añoporque la fecha límite para nacionalizar los autos es el 31 de enero de 2026, y son cerca de 20.000 unidades las que se contabilizarán el próximo año. Esto reduce el volumen de coches para 2025 y aumenta enormemente el volumen para 2026 añadiendo nuestros propios coches y el resto de este año. de nuevo 2027 mostrará una proporción más ajustada a la realidad
El poder de las marcas
El 23 de septiembre, un Una tormenta muy fuerte destruyó la planta de motores Toyota en Brasilque dejó a la marca sin producción de vehículos durante 45 días para los modelos híbridos, que retomó el 3 de noviembre, pero aún mantiene la gama de modelos convencionales como el Yaris y las versiones térmicas de Corolla y Corolla Crossel cual será fabricado nuevamente durante las primeras semanas de enero.
Ante la amenaza de stellantis y toda su «potencia de fuego», y la posibilidad de terminar el año con ella Fiat Crono En primer lugar, la decisión de Toyota fue clara, acelerar completamente las ventas de Hilux con una política de precios muy agresiva en noviembre y fuertes descuentos en diciembre.
Más allá de la estacionalidad que marca una caída natural cercana al 40%, el Yaris fue condenado a vender menos cochespasando de 2.200 patentes en octubre a menos de 600 en diciembre (un 73% menos), mientras que el Cronos cayó un 60%, de 1.800 a 730. Por otro lado, el desempeño de Hilux mostró una caída de ventas de apenas un 28% entre 2.200 unidades en octubre y 1.800 en diciembre.
Este es el influencia del poder económico de las marcas y sus objetivos de ventas para establecer su posicionamiento en el mercado. Toyota cerró el año ganándolo todo. Primer lugar absoluto, con primer lugar en pick-up, con primer lugar en SUV y con primer lugar en autos compactos. Hilux, Corolla Cross y Yaris Dejaron huella, sumando 79.069 unidades entre los tres modelos, lo que equivale al 13% del mercado total y al 85% de las ventas totales de la marca en el año.
Su principal rival, Volkswagensumó 94.436 patentes en el año, pero con un politica diferentepolarizado en más modelos, lo que no le permitió ganar ninguna categoría. Sus tres mejores productos fueron Amarok, Polo y Taoslas cuales totalizaron 61.459 unidades, equivalentes al 10,7% del mercado y al 65% del total de VW vendidos durante el año.
