Poco después de la entrada en vigor de la nueva tabla de valoración de coches y motos, la Ministerio de Justicia de la Nación publicó un ranking de las jurisdicciones que cobrarían más por tramitar una patentar. Según este esquema, el ciudad de buenos aires quedó en primer lugar. Sin embargo, el Gobierno porteño negó que los costos reflejados fueran correctos.
Desde la cuenta de la Ciudad de Buenos Aires en la red social X, las autoridades desmintieron los valores que habían quedado reflejados en el cuadro publicado por la cartera nacional. «Falso. En la ciudad de Buenos Aires la tasa promedio ponderada de patentes es del 2,5%», ellos corrigieron
Según la evaluación realizada por la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotriz (DNRPA), En primer lugar quedó la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), porque estipularon que la tasa podría llegar hasta el 6%.
Mientras que la provincia de Buenos Aires quedó en segundo lugar con un porcentaje de hasta 4,7, el tercer lugar correspondió a Tierra del Fuego, con un arancel que representaría hasta el 4 por ciento del valor total de la unidad.
«Elaboramos una tabla de valoración oficial con valores de mercado reales y transparentes, sin inflación artificial«, describieron desde el Ministerio de Justicia, tras resaltar que las variaciones serían producto de la libertad que tiene cada jurisdicción para elegir entre la antigua o la actual tabla de valoración. Asimismo, han asegurado que la que realiza el ministerio «es la más económica y la que más beneficia a los argentinos».
En este sentido, las autoridades nacionales lamentaron que el nuevo plan no haya sido adoptado por todos los distritos. «Un claro ejemplo es el Ayuntamiento de Buenos Aires, que optó por una valoración mucho más cara, perjudicando directamente a los contribuyentes», señalaron, para luego invitar al resto de provincias y municipios a utilizar la nueva tabla de valores.
La publicación del ranking de los distritos más caros para una licencia de auto se hizo apenas un día después de que el Gobierno porteño anunciara el envío de un proyecto de ley a la Legislatura porteña para limitar cualquier aumento en el impuesto a las licencias de vehículos a la inflación en 2025.
Según informó la administración de CABA en un comunicado, la medida busca contener el impacto de los ajustes extraordinarios que surgieron tras la modificación de las tablas de referencia utilizadas para el cálculo del impuesto. Asimismo, la iniciativa surge como respuesta a la polémica surgida por el aumento cercano al 100% de las matriculaciones de automóviles tras la reciente actualización de los tipos impositivos.
En el mismo mensaje, precisaron que se ampliarán los plazos actualmente previstos para el pago del impuesto, lo que permitirá modificar las facturas afectadas y evitar problemas a los contribuyentes. Bueno, luego de conocer los nuevos valores, quedaron registrados. numerosas quejas de usuarios debido a discrepancias en el valor fiscal de determinados vehículos.
En este sentido, el Gobierno de Buenos Aires lo aclaró no hubo aumento en el impuesto en sípero los cambios se deben a la actualización de habilitaciones de vehículos elaborada por el Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). «En ningún caso la variación será superior a la inflación del año pasado», subrayaron.
La decisión de modificar la base de cálculo se originó a finales de 2024, cuando se implementó un nuevo régimen fiscal con el objetivo de evitar los desequilibrios que hasta entonces provocaban que modelos similares tributaran con cantidades diferentes por pequeñas diferencias en el año de fabricación.
De esta manera, el reajuste generó una escala fiscal más uniforme, con una tasa promedio del 3,5%. Sin embargo, en los últimos meses de 2025, el Ayuntamiento decidió sustituir la tradicional mesa de la Dirección Nacional de Propiedad Automovilística (DNRPA) y adoptar las referencias de ACARA.
La utilización de esta nueva tabla provocó aumentos desproporcionados en un segmento limitado de la industria del automóvil. Luego de una revisión de los casos, se encontró que efectivamente hubo aumentos que representaron el 16%, otros que indicaron reducciones del 16% en el impuesto a los automóviles y un 68% de usuarios que no habían sufrido alteraciones.
