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La logística como motor de reconversión en la industria siderúrgica

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Carmelo César Laise es gerente
Carmelo César Laise es director de operaciones logísticas de una empresa siderúrgica (Foto: Movant Connection)

Refiriéndose a los retos de su sector, Carmelo comenta «El transporte de bultos de varias toneladas en zonas urbanas densas implica restricciones de acceso, maniobras complejas y riesgos operativos». En esta entrevista comparte su visión sobre la transformación del modelo logístico, el papel del acero en el día a día, las particularidades operativas y la importancia de una cultura orientada al cliente.

¿Cuál es la situación actual de la industria siderúrgica en Argentina?

Hoy estás pasando por uno. momento dificil. Es una industria maltrecha que intenta salir adelante con acciones concretas y específicas, especialmente focalizadas mejorar el servicio al cliente y procesos de revisión profundamente para reducir costos.

Hoy los clientes están empezando a valorar un servicio de logística diferenciadacon entregas oportunas y una relación mucho más estrecha.

¿Cómo cambió el vínculo entre producción, existencias y demanda?

Hace unos años, el cliente tenía altos niveles de stock. Hoy eso ha cambiado. El modelo era mucho más reactivo y ajustado a la demanda. Compras lo que necesitas cuando lo necesitas.

En la industria del acero esto representa un gran desafío. Hay productos básicos que no pueden faltar, pero también pedidos especiales que requieren encajar procesos productivos y logísticos.

La industria necesita una conversión urgentedebido a que el mercado cambió, aparecieron nuevos competidores y el servicio se convirtió en el principal diferenciador.

¿Qué lugar ocupa la industria siderúrgica en la vida cotidiana de las personas?

El acero es uno. motor fundamental del desarrollo. Sin acero el mundo no se construye. Es un material noble, reciclable y central en infraestructuras, construcción e industria.

El modelo del acero es, en esencia, un modelo de reciclaje. La chatarra se transforma nuevamente en acero y se devuelve al circuito de producción. Los edificios, estructuras, vehículos y productos cotidianos se basan en el acero. Independientemente de si existen materiales alternativos, el acero sigue siendo clave por su ductilidad, resistencia y versatilidad.

¿Cuáles son las principales complejidades logísticas del sector?

La complejidad logística no está sólo en el producto, sino también en el cultura organizacional. Históricamente, la industria siderúrgica no estaba plenamente orientado al cliente como ocurre en los sectores de consumo. Esto está cambiando, pero aún queda camino por recorrer.

Desde el punto de vista operativo, es un área pesada, riesgosa y voluminosa. La manipulación de productos implica cargas suspendidas, pesos pesados ​​y atención exclusiva. seguridad. El objetivo siempre debe ser cero accidentes.

Además, la eficiencia es crítica: Un camión parado es una pérdida de dinero. Por lo tanto, cargar de forma segura, eficiente y rápida es fundamental para la gestión logística.

En lo que respecta a la industria siderúrgica,
En referencia a la industria siderúrgica, Carmelo comenta que “El contexto competitivo es cada vez más exigente. No se trata de tener miedo a los competidores externos, sino de competir mejor, revisar procesos, ganar eficiencia y aprovechar las oportunidades que ofrece la logística” (Foto: Shutterstock)

¿Cómo afecta la última milla a este tipo de operaciones?

La última milla es uno de los mayores desafíos. Transportar paquetes de varias toneladas en zonas urbanas densas, como el centro de una ciudad, implica restricciones acceso, maniobras complejas i riesgos operacional

Muchas veces el problema no está en la preparación del pedido, sino en el punto de entrega final. Por eso soluciones como centros de distribución intermedio y procesos corte y plegado, que permiten la entrega de material adaptado a la obra y reducen tiempos y riesgos en destino.

Es un servicio más caro, pero es un servicio personalizado y bajo demanda que aporta valor al cliente.

¿Qué papel juega la logística en este nuevo escenario?

La logística es la grande cambiar disparador. Permite acercarse al cliente, reducir tiempos, optimizar costes y ofrecer soluciones más adaptadas a cada necesidad.

La proliferación de centros de distribución no es casual: responde a la necesidad de proximidad al mercado. El beneficio aparece en este delta entre tiempo, servicio y coste.

¿Qué filosofía personal aplicas en tu trabajo y en la gestión de equipos?

Mi filosofía es siempre dar un poco más que el resto. No para comparar con los demás, sino para superación personal. competir conmigo mismo.

Trabajo duro para formar equipos de alto rendimiento, estimulando a las personas a crecer. Busco rodearme de profesionales capacitados, con visión, que en algún momento incluso puedan ocupar mi lugar. Para mí, liderar consiste en impulsar a los demás hacia adelante.

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