El Aeropuerto Internacional de Tocumen manejará aproximadamente 21 millones de pasajeros en 2025 y se espera que alcance aproximadamente 22,6 millones este año. educado
El Aeropuerto Internacional de Tocumen se prepara para una nueva ampliación de la Terminal 2 (T2) a través de una licitación, con un precio de referencia de US$ 208,75 millones, con el objetivo de ampliar la capacidad de prestación de servicios a aeronaves y pasajeros.
El proyecto incluye la construcción del llamado Muelle Sur, que se construirá al final de la terminal, cuya inauguración total está prevista para 2022.
La ampliación contará con 13 ubicaciones de embarque de contactos, pero sólo 10 serán nuevas. Tres más corresponden a las actuales ubicaciones 220, 221 y 222 de la T2, además de cuatro puertas para embarque remoto y una ubicación para autobuses en plataforma, que se reconfigurarán y adaptarán a los nuevos recorridos del edificio.
En los puestos 220, 221 y 222 se realizará la pavimentación, señalización, drenaje y preparación de las cimentaciones y tuberías del aeropuente.
La intervención permitirá integrarlos en el nuevo Muelle Sur, cuyas plantas de embarque deberán dar servicio a diez ubicaciones adicionales y a las tres reubicadas que existen actualmente.
La nueva Terminal Sur se construirá al final de la Terminal 2, y todas las puertas y sistemas de la terminal estarán en pleno funcionamiento en junio de 2022.
El nuevo edificio tiene una superficie aproximada de 21.097 metros cuadrados repartidos en tres plantas y deberá estar conectado física y funcionalmente con la actual terminal T2. El proyecto también incluirá un área polivalente donde operarán los controles de seguridad bajo un plan de «ventanilla única de seguridad», diseñado específicamente para determinados flujos de pasajeros.
El precio de Tocumen de $208,75 millones no estaba sujeto al ITBMS, aunque las especificaciones permitían recibir propuestas hasta un 20% por encima del valor de referencia. Esto significa que la cantidad máxima aceptable es de 250,5 millones de dólares y cualquier oferta que supere ese límite debe abandonarse.
El nuevo muelle se construirá al final de un muelle cuya ejecución ha estado marcada por continuos retrasos. La T2 fue adjudicada a la empresa brasileña Odebrecht en 2012 y la construcción comenzó en 2013, con un costo final de aproximadamente 917 millones de dólares, en comparación con una inversión inicial estimada en 697 millones de dólares.
Se escenificó su estreno. En enero de 2019 se abrieron temporalmente cinco puertas para acoger la llegada de peregrinos, periodistas e invitados que asistían a la Jornada Mundial de la Juventud (JMJ).
Esta operación permite utilizar parte de la infraestructura mientras se continúan los trabajos necesarios para completar el resto de la terminal.
La Terminal 2 fue construida por la empresa brasileña Odebrecht en 2013. Debido a los repetidos retrasos en el progreso de la construcción, finalmente costó aproximadamente 917 millones de dólares. (Cortesía de Panamá Prestige)
Todas las puertas y sistemas de entrada y salida de la Terminal 2 no entrarán en funcionamiento hasta junio de 2022, más de tres años después de la apertura parcial.
Su fusión hizo posible un aumento significativo de la capacidad en Tocumen, que ahora nuevamente necesita infraestructura adicional debido al crecimiento acelerado del tráfico de pasajeros en los últimos años.
En 2025, el aeropuerto transportó 20.978.865 pasajeros, un aumento del 8,6% respecto al año anterior, solidificando la posición de Panamá como uno de los principales centros intermodales aéreos de América Latina.
Tocumen espera que el número de pasajeros alcance aproximadamente 22,6 millones para 2026, y su objetivo de planificación es superar los 30 millones de pasajeros para 2030.
Este crecimiento explica en parte la urgencia de ampliar nuevamente la infraestructura. Solo en el primer semestre de 2026, Tocumen recibió 11.53 millones de pasajeros, un aumento de aproximadamente 15% respecto al mismo periodo del año pasado.
Tocumen planea manejar más de 30 millones de pasajeros por año para 2030, y el número de pasajeros registrados en 2025 será cercano a los 21 millones. Imagen proporcionada por la otra parte.
El desafío es agregar capacidad sin afectar las operaciones de la terminal, que opera las 24 horas del día y alberga la mayoría de las rutas internacionales del país.
El proyecto debía realizarse sin interrumpir el normal funcionamiento de la Puerta de Tocumen, por lo que el código prevé una construcción por etapas.
Las obras se realizarán cerca de plataformas, calles de rodaje y ubicaciones actualmente utilizadas, lo que obligará al contratista a coordinar permanentemente las intervenciones con Tocumen y la Autoridad de Aviación Civil.
La primera fase habilitará las posiciones distales 513 a 517 y las calles de rodaje S8 y S9. Una vez que esta infraestructura esté operativa, alrededor de 19 meses se iniciará la segunda fase, cuando se puedan intervenir las ubicaciones existentes 220, 221 y 222 y completar la construcción del muelle sur.
El programa incluye 30 meses de diseño, permisos, construcción, equipamiento, pruebas y entrega final. Para el 28 de marzo, el Muelle Sur y su plataforma deberían estar prácticamente terminados, incluidos 10 nuevos puestos de enlace operativo, y la recepción final está prevista para marzo.
El contratista tendrá 30 meses para completar el diseño, los permisos, la construcción, el equipamiento y las pruebas antes de la aceptación final del proyecto. Reuters/Eric Marsicano
La magnitud del plan despertó el interés en una reunión de aprobación previa el 7 de agosto, a la que asistieron una treintena de empresas y profesionales.
Las empresas registradas incluyen Masterson Construcciones Corp., Cía. Constructora de Chaves, EPRODEC, AM Project Managers, Ingeniería Estrella, Airproyectos, Berrini Motors Corp., LATAM Logistics y Maco Consult.
En la lista también figuran interesados como Promociones y Construcciones Urbanísticas, Mota-Engil, Constructora Nova, MAG Corp., Mallo Arquitectos, Consultores Profesionales de Ingeniería y Ejecución de Proyectos y Control de Obras (PROYECO). La participación en el proceso de aprobación no significa necesariamente que todas las empresas harán propuestas financieras cuando lleguen las etapas correspondientes.
Las principales preocupaciones planteadas incluyeron los requisitos de experiencia técnica y capacidad financiera de los participantes, así como la posibilidad de certificación a través del programa implementado por el consorcio y el ratio de participación requerido.
También surgieron interrogantes relacionados con la experiencia específica del proyecto aeroportuario, los profesionales requeridos y la documentación que acredita esos antecedentes.
Una treintena de empresas y profesionales mostraron interés durante la última reunión y aprobación del concurso para la ampliación de la Terminal 2. REUTERS/Aris Martínez
El método de evaluación estipula que los postores deben obtener al menos 45 de 60 puntos en aspectos financieros, de gestión y técnicos, mientras que el precio tiene una ponderación del 40%.
Incluso si solo participa un interesado, sólo se podrá recomendar si cumple con los requisitos obligatorios, alcanza una puntuación del 80% y ofrece un precio que el Estado considere conveniente.
Tocumen está tratando de predecir crecimiento esta vez: si el tráfico de pasajeros alcanza los 30 millones esperados para 2030, tendrá que absorber alrededor de 9 millones de pasajeros más de los que registró en 2025, lo que convierte a la nueva Terminal Sur en una parte clave de su próxima fase de expansión.
