El impacto del marco fiscal en las exportaciones de automóviles made in Argentina es uno de los principales obstáculos que enfrenta la industria automotriz para alcanzar una escala mínima de producción que justifique tener diez fábricas en un país con un mercado de 650.000 vehículos 0 km al año.
Esta es la famosa baja competitividad de Productos manufacturados que, a diferencia de las materias primas, tienen una extensa cadena de producción. el cual se ve afectado por una matriz tributaria que incide en el precio internacional y que, a cambio, genera ingresos a todos los niveles, municipal, provincial y nacional.
Una tabla publicada este jueves por Martín Galdeanopresidente de ford argentina y Ford Sudamérica, detalla cómo se constituye la matriz fiscal que afecta las exportaciones de automóviles argentinos.
además de eso 3% «cheque de impuestos»La industria se ve afectada por aranceles de exportación del 2%, un 7% de los ingresos brutos y 3% de los impuestos municipales. Esto llega al 16% que luego se reduce hasta un 12% de efectividad luego de recibir un 3% de devolución por exportación y un 2% por estar dentro de la Ley de Fomento de la Industria Automotriz y Repuestos.
Una reivindicación histórica más válida que nunca
El reclamo de la patronal automotriz al respecto no es nuevo, de hecho, forma parte de la agenda de trabajo conjunta entre Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) y el Ministerio de Economía de la Nación. Sin embargo, el contexto global actual, en el que se explica la agresiva expansión de las empresas automotrices chinas en todo el mundo. aranceles pesados como el que aplicaron Estados Unidos y la Unión Europea Para proteger su propia industria, colocó la carga fiscal sobre la producción nacional de automóviles como una cuestión prioritaria para el sector.
Hace unas semanas, durante el Salón del Automóvil de Detroit, el propio Galdeano fue categórico al señalar que «No me sorprendería que cerraran fábricas de autos en Argentina». Lo hizo durante una entrevista con varios medios, incluido Infobae, en el contexto de la dificultad que enfrentan las empresas automotrices en mantener sus mercados de exportación actuales debido a la elevada carga de impuestos que pesan sobre toda la cadena productiva y, por tanto, sobre el precio de exportación de cada vehículo.
“Tenemos que entender que llegará un momento en el que Es necesario renovar proyectos que no están justificados. Y no es que lo vayas a ver en el futuro, ya lo has visto en muchas marcas, lo has visto en nosotros. Teníamos un proyecto entre manos para fabricar Ford Everest a Pacheco que fue una inversión importante, y no cerró en ningún lado, los impuestos lo mataron«, explicó el ejecutivo.
Reunión clave con el Gobierno
En ese momento, Galdeano dijo que tenía prevista una reunión con él. El Ministro de Economía, Luis Caputoen el cual compartiría el informe detallado sobre el impacto del marco fiscal sobre el costo de exportación de un vehículo argentino mencionado al principio. El encuentro tuvo lugar esta semana en el Palacio del Tesoro, en el que Pablo LavignéSecretaria de Coordinación Productiva del Ministerio de Economía.
En el encuentro, Ford explicó los problemas del sector para sostenerse futuras inversiones, como la que se acaba de anunciar de 170 millones de dólares General Pacheco producirá tres nuevas versiones de la Ford Ranger entre 2026 y 2027, incluida la llegada de la primera pick-up híbrida enchufable.
«La competitividad para producir y exportar es un factor fundamental para lograr escala de producción que hace que inversiones como éstas tengan sentido. La planta de Pacheco es hoy un centro industrial de última generación, con productividad y calidad de primer nivel; pero Sin exportaciones sería una planta sin futuro”Así lo afirmó Galdeano en un comunicado personal publicado en su perfil de Linkedin este jueves.
«Necesitamos que esta agenda para reducir los impuestos distorsivos sea un consenso a nivel nacional, provincial y municipal. Impuestos como el ingreso bruto y los impuestos municipales no sólo desalientan la producción y la exportación de vehículos terminados con alto valor añadido, pero también hacen la lugar de producción de autopartes en nuestro país”, concluyó, tras resaltar los éxitos del Gobierno nacional en la reducción de la carga tributaria que mejora la competitividad de las exportaciones.
