Bahía Blanca se consolidó históricamente como una aduana de exportación vinculada a los cereales, pero en los últimos años ha sumado un nuevo rol vinculado a la energía y a un centro petroquímico. Para Mariela, el crecimiento del puerto convive con limitaciones estructurales que impactan en la logística diaria. “Hay un tránsito constante de camiones de granos, camiones de combustible, carga peligrosa, carga de proyecto y las rutas no están preparadas para este nivel de tráfico.«, advierte.
¿Cómo es hoy el comercio internacional en Bahía Blanca?
Bahía Blanca es una costumbre claramente exportador. Históricamente fue productora de cereales, pero con el tiempo se diversificó. Hoy somos la segunda o tercera aduana del país en términos de ingresos gracias al puerto que tenemos, que además es el puerto de aguas profundas y de mayor calado de la Argentina.
¿Qué papel juegan las energías renovables en este esquema?
Juegan un papel muy importante. Hace unos años comenzaron a entrar grandes proyectos ligados primero a equipamientos petroleros y luego a la ampliación de centrales térmicas. Desde aquí el proyectos eólicos.
En Bahía Blanca tenemos puntos específicos donde recibes carga del proyectotanto en la terminal de contenedores como en lugares públicos del puerto. Este tipo de carga genera mucho trabajo y, además, es una inversión que luego se traduce en más exportaciones. Por eso digo que hay uno. circulo virtuoso: más proyectos, más trabajo, más movimiento y más actividad económica para toda la región.
¿Cómo describiría el funcionamiento del ecosistema portuario y aduanero local?
es una costumbre saludable para trabajar. Somos pocos, nos conocemos todos y hay una relación de muchos años entre transitarios, terminales, puerto y Aduana. Esto da tranquilidad. Evidentemente cada uno cumple su papel, pero el interés general existe desde hace mucho tiempo. tirar a todos del mismo ladoporque todos vivimos de ello. Cuando el puerto funciona bien, todo funciona.
¿La infraestructura acompaña este crecimiento?
Tenemos un gran problema allí. La infraestructura vial es una deuda significativa. Existe un tráfico constante de cereales, combustibles, cargas peligrosas, cargas de proyectos y las rutas no están listas para este nivel de tráfico. Esto se ve en accidentes, tiempos y costos logísticos.
Una inversión seria en rutas y accesos se traduciría rápidamente mejoras logísticas y económicas. El problema es que muchas veces se comunica la necesidad, pero cuesta traducirla en acciones concretas.
¿Cómo funciona hoy la multimodalidad en Bahía Blanca?
La idea de la multimodalidad es excelente, pero no tenemos la infraestructura necesaria. él ferrocarrilpor ejemplo, podría ser una gran solución para reducir costes y volumen de camiones, pero hoy en día no está desarrollado como debería. Hay vías, pero no llegan a todos los muelles, no hay suficientes servicios y mover un tren es muy complejo.
Además, existen intereses que históricamente jugaron en contra del desarrollo del ferrocarril. hoy Dependemos mucho del camión.incluso para transportar insumos críticos como el petróleo crudo, donde se pueden ver interminables filas de camiones cisterna.
En 2025, la ciudad sufrió una inundación que afectó gravemente a la logística. ¿Qué lecciones dejó?
Mostró lo frágil que es el sistema. Sin luz, sin internet, no se puede trabajar. El sistema informático de comercio exterior depende 100% de la energía y la conectividad. Si cae, se detendrán las importaciones y exportaciones. No hay sistemas alternativos previstos. Llevo años diciendo esto: debería haber planes de contingencia para que mientras se resuelve un problema, las operaciones puedan continuar.
¿Es posible prepararse mejor para este tipo de eventos?
completamente lo hice a pequeña escala. yo instalé paneles solares con inversores independientes, no conectados a la red, para seguir funcionando aunque se corte la luz. pongo sistemas de internet por satelite y tanques de reserva de agua. He podido hacer esto, así que claramente con planificación se puede hacer a mayor escala. El puerto, Aduanas, hospitales, bancos deberían tener sistemas autónomos básicos para no quedar paralizados.
¿Qué falta para que esto se implemente a nivel institucional?
Decisión y prioridades claras. primero garantizar servicios esenciales: energía, conectividad y agua. Con esto funcionando, la economía continúa girando. Entonces podrás hacer otras cosas. Planificar no es imposiblepero hay que sentarse, definir qué es urgente y hacerlo. Puedes hacer las cosas bien, pero hay que querer.
