Los resultados de pesca de calamar de 2025 y un buen inicio de temporada indican una biomasa abundante para esta especie y reflejan buenos datos de pesca de buques poteros (especializados en la pesca de calamar) con bandera argentina que faenan dentro de la zona económica exclusiva de Argentina (ZEEA o Mar Argentino), hasta 200 millas de la costa continental, lo que es un número enorme para los cerca de 500112011 buques que faenan en el borde exterior.
Para ello, la Armada Argentina, al mando del Comando Marítimo Conjunto, ordenó zarpar el 3 de febrero a patrulleros oceánicos y comenzó a realizar tareas de vigilancia, control y protección en la zona de la ZEEA. También se añadió a la operación un avión de apoyo P-3 Orion para realizar vuelos a baja altitud y monitorear las acciones de las «flotas oceánicas extranjeras».
Precios, capturas y exportaciones
Los precios internacionales y las buenas capturas han llevado las exportaciones de calamar a cerca de 200.000 toneladas en 2025. La especie más buscada por la flota china aportó así unos 550 millones de dólares, lo que representa más de una cuarta parte de los casi 2.000 millones de dólares en exportaciones pesqueras, un muy buen resultado en un año en el que el conflicto ha puesto en peligro la pesca del camarón, la pesquería que genera la mayor cantidad de divisas.
«El comportamiento de las flotas extranjeras en los alrededores es normal y es el mismo que el año pasado. Incluso puedo decir que el número de nuestros barcos ha disminuido porque estamos a mediados de febrero y en mitad de la campaña. Estamos intensificando la vigilancia electrónica, como lo hicimos de noviembre a junio, cuando se intensificó la flota oceánica», dijo. base de información prefecto Nestor KeeflinDirector de Tráfico Marítimo en Ríos y Lagos, Armada Provincial de Argentina (PNA).
La «flota de hierro extranjera» ha recorrido una distancia de más de una milla. «No hemos observado un gran riesgo de entrada, pero el riesgo siempre es potencial», dijo Kiffrin. Explicó que cada año la flota está estacionada principalmente en el suroeste de la Patagonia, «y mientras esperen allí tendrán una oportunidad, no hemos observado anomalías». Por otro lado, añadió, “hemos detectado algunas incursiones de la flota arrastrera y hemos solicitado al Viceministro de Pesca y Acuicultura que nos proporcione las herramientas para poder llevar ante la justicia a los buques infractores a través del sistema de Guardacostas”. Las notificaciones se emiten según nuevos procedimientos. Este es un cambio de paradigma que traemos desde la región argentina al mundo. «
Derrumbe hacia las Islas Malvinas
Kifrin considera «normal» el comportamiento de las flotas curricaneras extranjeras e incluso destaca que en los últimos días «flotas arrastreras y curricaneras se han desplazado hacia las Islas Malvinas para abrir la temporada de pesca. Estamos hablando de unos 450 a 460 buques faenando en la zona, 125 de ellos se dirigieron a las Islas Malvinas. Esto nos llamó la atención durante este evento. Los niveles de captura dentro de la flota pesquera se mantienen similares a los de las flotas extranjeras».
El hecho es que los acontecimientos de los últimos doce meses demuestran el abrumador dominio de las flotas chinas en la pesca del hocico en el Mar Argentino. De los 776 buques pesqueros de altura observados, 418 tenían bandera china, aunque también es posible que todos o la mayoría de los 28 buques con bandera de Vanuatu fueran en realidad propiedad de empresas chinas.
Incluso si no pescan dentro del Mar Argentino, la captura de especies migratorias y de vida corta, como el calamar, en los bordes exteriores puede afectar los suministros dentro de la ZEE. De hecho, datos proporcionados en su momento por el Instituto Nacional de Investigaciones Pesqueras (Inidep) mostraban que la cantidad de calamares capturados por flotas extranjeras en la «Milla 201» muchas veces superaba con creces la cantidad de calamares capturados en el Mar Argentino.
Según los datos, de 2013 a 2023, los buques extranjeros capturaron más de 1,7 millones de toneladas de calamar en la periferia, mientras que las flotas con pabellón dentro del Espacio Económico Europeo capturaron 1,3 millones de toneladas. En algunos años la diferencia es enorme. Por ejemplo, en 2015, el Inidep estimó que las flotas extranjeras capturaron 392.000 toneladas de calamar en el Mar Argentino, mientras que las embarcaciones nacionales capturaron 117.000 toneladas. En 2021, las cifras son 220.000 toneladas y 114.000 toneladas respectivamente.
Además, la imagen señala 674 «posibles encuentros», lo que supone un análisis de la proximidad y el contacto entre distintos tipos de embarcaciones, como las de reabastecimiento de combustible o transbordo de carga pesquera.
El condado también define una «embarcación de interés» como aquella que tiene importancia estratégica debido a sus actividades, prácticas operativas, historia o área de navegación. «La mayoría de las veces, estas unidades están relacionadas con la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), ya sean buques pesqueros o de apoyo», dijo un policía.
Los «encuentros» se analizan para estimar factores como el volumen de carga transferida o la cantidad de pescado extraído, en función de la distancia y el contacto entre embarcaciones en alta mar.
Los datos de «detección» también revelaron la abrumadora superioridad de la flota china. El nombre de los cardúmenes emparejados es elocuente en algún tipo de operación logística en el borde del Mar Argentino, particularmente en torno al «Agujero Azul» entre las latitudes 43 y 47, donde la intersección de la cálida Corriente de Brasil y la fría Corriente de Malvinas produce una alta concentración de calamares y poca profundidad que facilita su captura. Los siguientes son los nombres de algunos de los apareamientos de 201 Miles: Dongfang 102 y Fuyang No. 2, Baofeng y Haigongyou 606, Ningfeng Leng 16 y Haishun 1, Baoyu y Haigongyou 606, etc.
