Siempre que desarrolles buenos hábitos de uso, el modo híbrido te permitirá viajar por la ciudad y el campo con facilidad. (Foto: Hyundai)
El viaje por carretera entre Lima y Cusco combina tramos urbanos, carreteras, largas subidas y bajadas. En este caso, el coche híbrido puede utilizar alternativamente el motor eléctrico y el motor de combustión interna para reducir el consumo de combustible, siempre y cuando el conductor haga uso de su sistema de recuperación de energía.
Los automóviles Hyundai han adoptado varios hábitos de conducción para mejorar el rendimiento durante los viajes largos. La clave es anticipar las maniobras, evitar aceleraciones bruscas y utilizar modos de conducción acordes al terreno sin ignorar las condiciones de la carretera ni las normas de seguridad.
Los coches híbridos no requieren nada diferente a los coches tradicionales y no necesitan estar conectados a una toma de corriente para cargar la batería. El sistema utiliza parte de la energía generada durante el frenado y la desaceleración para convertirla en energía eléctrica. De esta forma, la batería recibe carga mientras el vehículo está en marcha.
La utilización de motores eléctricos ahorra combustible. (Biblioteca de imágenes ilustrativas)
Si hay potencia al arrancar el coche, la primera parte se puede hacer con un motor eléctrico. Esta alternativa es útil al salir de Lima, en zonas de mucho tránsito o en calles con paradas frecuentes.
Los kilómetros iniciales se pueden completar sin consumo de gasolina ni emisiones directas, dependiendo de la carga de la batería y las condiciones de uso.
El motor eléctrico proporciona energía inmediatamente, por lo que una presión repentina sobre el acelerador puede hacer que el sistema requiera más energía de la necesaria. Para mantener una conducción eficiente, se recomienda aumentar gradualmente la velocidad y mantener un ritmo normal según lo permitan el tráfico y las carreteras.
Una conducción suave le permite aprovechar la respuesta instantánea del motor eléctrico y el modesto consumo de combustible. (Biblioteca de imágenes ilustrativas)
Los modelos híbridos suelen tener un indicador de conducción en el tablero. En el sistema descrito por Hyundai, el área «Carga» muestra la recuperación de energía; «ECO» significa conducción eficiente y «Power» significa mayor demanda de potencia.
Los coches híbridos pueden ofrecer modos ECO y SPORT. Para rutas de larga distancia como Lima-Cusco, el modo ECO se puede utilizar en la mayoría de las rutas, especialmente en tramos con velocidad estable y tráfico fluido. Este modo ajusta la respuesta del acelerador y prioriza un uso más eficiente de la energía disponible.
Por su parte, el modo Sport se puede reservar para situaciones concretas que requieran una respuesta más rápida, como cuando los adelantamientos se pueden realizar con seguridad.
El modo ECO prioriza el uso eficiente de la energía disponible durante los desplazamientos por ciudad y carretera. (Biblioteca de imágenes ilustrativas)
Los descensos en rutas con desniveles requieren especial atención. En los híbridos, levantar el pie del acelerador al seleccionar el modo ECO puede crear un efecto de frenado, reduciendo la necesidad de usar el pedal del freno. El sistema aprovecha parte de la desaceleración para recuperar energía y enviarla a la batería.
Asimismo, las levas del volante permiten seleccionar diferentes niveles de retención. Los niveles más altos pueden resultar útiles en descensos largos, siempre y cuando el conductor mantenga el control del vehículo y ajuste la velocidad a las condiciones de la carretera.
El freno motor reduce la necesidad de sistemas de frenado convencionales en descensos largos. (Foto: Ford)
El frenado motor reduce la necesidad del frenado convencional y ayuda a restaurar la carga, pero no reemplaza el uso del pedal cuando la situación lo requiere.
Las expectativas son uno de los recursos útiles para una gestión eficaz. Al acercarse a semáforos, curvas, peajes o zonas de desaceleración, se recomienda levantar el pie del acelerador a tiempo. La desaceleración gradual permite que el sistema de regeneración recupere más energía que una frenada brusca.
En la carretera, es posible aprovechar lo que se llama «escalada», que es lo que sucede cuando un automóvil viaja a una velocidad constante y sus necesidades de energía disminuyen. Para respaldar esto, Hyundai recomienda seleccionar una clasificación de retención cero cuando las condiciones sean adecuadas.
