Para Eduardo, tanto la planificación como la anticipación son factores claves en su trabajo, porque en esta industria «El que se pega más no gana, el que planifica mejor gana.». En esta entrevista reflexiona sobre cómo la diversidad de vehículos, la gestión del stock y la logística son claves para mantener el flujo operativo sin exceso de stock, adaptándose a las necesidades del cliente de forma ágil y eficiente.
¿Cómo ve el panorama actual de la industria de autopartes?
Hoy la industria de autopartes se encuentra en un escenario muy delicado. tenemos uno volumen enorme de vehículos en la calle, tanto nuevos como usados, lo que hace que la planificación sea cada vez más compleja. Hay coches de más de quince años que siguen en circulación y necesitan recambios, pero al mismo tiempo vienen nuevos modelos cada año
Por eso el distribución No arranca cuando el camión sale del tanque. Comienza cuando el cliente realiza el pedido. A partir de este momento debemos preparar un pedido completo y correcto y entregarlo a tiempo, en el lugar y hora que el cliente lo necesita para seguir trabajando.
¿Cómo influye la diversidad del parque de vehículos en la gestión del stock?
Influye mucho. hoy hay más de 50.000 SKU diferentes. A veces no te das cuenta de cuántas piezas tiene un vehículo hasta que algo se rompe y tienes que salir a buscar un reemplazo.
No tengo que trabajar en carrocerías ni neumáticos, sólo autopartes, y aun así el volumen es enorme. Tienes piezas que, debido a la llegada de vehículos nuevos, se espera que se necesiten en seis meses o un año. Pero hoy en día el usuario medio cambia de vehículo mucho más rápidamente. entonces te quedas stock que termina inmovilizadoni
con el vehículos usados Pasa algo diferente: el parque es muy grande y cuando un coche deja de funcionar, enseguida se marcha fuera de circulación. Ahí también hay que decidir cuántas reservas tener, porque hay que cubrir esa demanda, pero si la excedes te quedas con mercancía que no circula.
El planificación hoy es muy bueno. No gana el que más se pega, gana el que mejor planifica. uno tiene que hacerlo analizar muchas variables: el mercado, el uso real del vehículo, los cambios en el consumo, no sólo retrasos en las aduanas o problemas climáticos. Todo influye.
¿Qué papel juega la tecnología en la gestión de almacenes y stocks?
La tecnología es un gran valor añadido, pero no es mágica. Cada almacén debe estar digitalizado con sistemas de gestión. Pero antes de eso debe haber un proceso claro. Si no hay orden, lo único que hace la tecnología es mostrar el caos.
Primero es necesario comprender cómo funciona el proceso interno de cada empresa. Cada logística es diferenteincluso dentro de la misma categoría. Muchas veces las empresas digitalizan sin tener claro cómo funcionan y acaban digitalizando errores.
Pasaste por diferentes industrias. ¿Qué tiene toda la logística en común?
Todos tienen algo en común: necesidad del cliente. Tienes el producto correcto, en el momento correcto, en el lugar correcto. No importa si transporta medicamentos, objetos de valor, autopartes o bienes de consumo. La logística consiste en mover un producto del punto A al punto B a través de una cadena de factores.
Trabajé por más de diez años en el sector, en grandes volúmenes, industria farmacéutica, bolsa de valores y ahora autopartes. Para los usuarios no importa cuál sea el producto, importa que llega cuando lo necesitas. Esto es lo que abarca toda logística.
¿Cómo explicarías la importancia de tu trabajo a alguien que no está involucrado en la logística?
todos lo somos parte de la misma cadena. Si cada uno sólo se preocupa por su parte, el sistema fracaso Si el importador solo se preocupa por llegar al puerto, si el almacén solo se preocupa por el almacenamiento y el transporte no está bien coordinado, el cliente final no recibe el producto a tiempo.
Cuando entendemos que estamos en el mismo flujo, la logística funciona. Sin embargo, cada uno tiene sus propios intereses comerciales. el éxito está en la colaboración. Las PYMES lo entienden muy bien: comparten envíos, optimizan el transporte, colaboran para reducir costes y atender al cliente.
¿Qué perfil profesional crees que necesita el sector hoy en día?
Necesitas perfiles muy completos. primero, capacitación: títulos técnicos, grados, diplomas. Hay reglas, leyes y procesos que necesita conocer. Pero también son claves habilidades blandas.
Cuando gestionas equipos, gestionas personas muy diferentes. Lo tengo claro: cuando alguien de mi equipo falla, yo fracaso. Y cuando el equipo gana, el equipo gana. es necesario acompañarescucha, entrena y aprende todo el tiempo.
Lo estudiado no es suficiente. uno tiene que hacerlo agregar experiencia en diferentes áreas, hablar con colegas, intercambiar conocimientos, leer, obtener información. Cualquier producto o servicio necesita logística para existir.
