Después de un larga espera de casi diez meses entre la publicación de Decreto 196/2025 y las normas que se deben aplicar a los usuarios, el Gobierno fijó el esquema de procedimientos que se deben realizar Nacionalizar un automóvil importado que no tiene homologación convencional. en Argentina, y debe obtener una Certificado de seguridad vial (CSV) para poder circular por la vía pública.
El retraso se debió a varias situaciones que se produjeron en paralelo mientras se intentaba hacerlo. disolución de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y dos cambios de propietarios de la entidad, en pleno proceso de modernización y simplificación de los organismos oficiales que se llevó a cabo Federico Sturzenegger en su rol de Ministro de Liberalización y Transformación del Estado.
Este procedimiento se puede realizar tanto coches privados (categoría M1) para vehículos utilitarios ligeros (N1)pero también se aplica a los vehículos nacionalizados por el Decreto 110/99, vehículos subastados o enajenados judicialmente que no tienen LCM/LCA y automóviles usados importados de las categorías anteriores.
Para obtener el CSV, el vehículo debe tener uno Informe técnico elaborado por talleres, concesionarios o importadores registrados en el Ministerio de Transportescon instalaciones y equipos adecuados, o por ingenieros registrados que firmen bajo declaración jurada.
Arriba a Registro Único Nacional de talleres autorizados, informes técnicos elaborados por Talleres de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) nacional o local. El informe técnico aprobado es preceptivo como paso previo a la emisión del CSV por parte de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
Paso a paso del proceso
De esta forma, quienes importen un vehículo y no tengan matriculados un LCM y un LCA según este modelo, deberán tener previamente la Certificado de importacióny con este documento en su lugar, deben transportar el vehículo en un medio de transporte (no podrás circular porque no tienes permiso de conducir) hasta Dependencia de RTO (Revisión técnica obligatoria) o taller especializado para este tipo de procedimientos e inspecciones.
En este centro técnico, un ingeniero acreditado Se realiza una inspección visual del vehículo y una vez confirmado el adecuado estado técnico de la unidad se ingresa la información al sistema. TAD (trámites remotos)para que la Agencia Nacional de Seguridad Vial expedir el Certificado de Seguridad Vial.
Con este certificado, que se expide una sola vez, el usuario del vehículo debe acudir a un departamento del Registro Nacional de Propiedad de Automóviles (DNRPA) solicitar la matriculación del vehículo para poder patentarlo.
Costes del Certificado de Seguridad Vial
En otra disposición separada, el 11/2026, la ANSV anunció la actualizar cantidades correspondiente al proceso de solicitud, gestión y obtención del Certificado de Seguridad Vial (CSV).
El texto de la norma establece que para los vehículos importados desde el km 0, el trámite tendrá una vvalor como tasa imponible equivalente a 20.000 módulos para el primer certificado requerido por el mismo titular dentro de los 12 meses siguientes a la fecha de presentación de su primer trámite, y 100.000 módulos para cada certificado posterior requerido por el mismo propietario en el mismo periodo de un año.
Los módulos están valorados en $5por lo tanto, la emisión del primer certificado tendrá un costo 100.000 dolaresy si el mismo dueño trae más unidades del mismo tipo, pagará un valor de $500,000 cada certificado, entendiendo que se trata de una operación comercial y no de uso privado.
Asimismo, se estableció el valor de gestionar y obtener un Certificado de Seguridad Vial para otro tipo de vehículos de acuerdo con el siguiente detalle: autos importados usados y motocicletas importadas usadas $80.000, y remolques y casas rodantes $50.000.
El costo de una importación específica.
Como se explicó anteriormente, los certificados de seguridad vial se expiden poder patentar automóviles importados que no tienen un LCM y LCA registrados y no tienen la posibilidad de hacerlo porque corresponden a vehículos que no están fabricados con estándares internacionales como los de los países más desarrollados del mundo, como lo establece el Gobierno en el Decreto 196/2025.
También puedes solicitar este CSV para los casos de la importadores privadosquien puede traer una sola unidad al país de un auto no homologado en Argentina para uso personal.
En todo caso, el coste de gestión y expedición del Certificado de Seguridad del Vehículo deberá ser se suman a los de la operación comercial propiamente dicho, que consisten en la compra del vehículo en el país de origen de la importación, transporte y seguro en Argentina, gastos de despacho y manejo de aduanas, tasa de importación extrazona y demás impuestos argentinos.
El desglose de estos costos indica que en términos de El envío y el flete deben calcularse alrededor de 2500 USD.Al llegar a Argentina un Arancel de importación del 35%.a Tasa estadística del 3%.otros Costos de logística de USD 1.000 y transferencia local, un 10% impuestos y tasas entre Ingresos Brutos, impuesto a la renta o anticipo, impuesto a los débitos y créditos, impuestos provinciales y municipales, y el 21% IVA.
Quienes se aventuren a importar un auto que no se vende oficialmente en Argentina a través de esta operación deben tener esto en cuenta. Es posible que este vehículo no esté en garantía en la red de concesionarios. Marca oficial en el mercado local. Incluso si un fabricante de automóviles decide abordar una necesidad de reparación en garantía acordando con la empresa matriz que este costo se recuperará internamente, No todos los modelos tienen la herramienta adecuada en Argentina para este trabajo y repuestos originales para sustituir aquellos que puedan ser necesarios.
