Después de un viaje de 23 días desde Singapur, incluida una escala en Bélgica, el tan esperado y controvertido barco-automóvil llegó finalmente a Argentina el lunes. Changzhou perteneciente a la empresa china BYD.
Dentro había algo más 5.800 coches híbridos y eléctricos que completan el volumen de unidades solicitadas por la marca para ingresar al país sin pagar el Arancel Común del Mercosur del 35%ya que por su tecnología y precio se encuadran dentro del cuota de 50.000 unidades al año habilitado con esta exención fiscal con el doble propósito de promover la movilidad sostenible y abaratar el precio de mercado.
El barco mide 199,9 metros de largo (largo) y funciona con el sistema conocido como Despliegue/Despliegueque no es más que un método de carga y descarga de vehículos que se desplazan por sus propios medios y no mediante grúas o contenedores como es el otro método utilizado en muchos barcos que transportan vehículos.
El punto de entrada y salida de automóviles en el Changzhou Se sitúa en el lado de estribor de la popa, formando un ángulo diagonal que permite amarrar lateralmente en el lado de babor, despliega una doble rampa que se monta en el barco y que esté en posición vertical en la propia puerta, para que los coches puedan subir y bajar sin depender de un servicio de rampa en el puerto.
En el interior, el barco tiene 12 niveles donde se pueden almacenar los 7.000 coches que tenga capacidad de transporte por viaje. La conexión entre cada uno de estos niveles se da a través de rampas móviles que permiten llevar las unidades desde el nivel de carga al nivel de almacenamiento y viceversa.
Una vez aparcados, los coches se cubren con una revestimiento de plástico flexible que protege la pintura de posibles daños y atar cada rueda a los orificios que al efecto se disponen simétricamente en el suelo, mediante un sistema de fijación tipo arnés.
Dentro del barco solo viajaban 21 miembros de la tripulación de distintas nacionalidades, que realizan tareas de navegación durante el viaje y no interactúan con los coches.
Este barco fue construido con los más altos estándares. estándares internacionalesestá equipado con un sistema de extintores automáticos en cada vagón y Aislamiento de puertas de seguridad ante posibles incendios. limitar un incidente a una sola sección del almacén.
Su sistema de propulsión también es innovador ya que utiliza Gas Natural Licuado (GNL) y el combustible marino convencional, que le permite ser más rápido y eficiente, manteniendo un nivel sustancialmente menor de emisiones contaminantes al medio ambiente.
la tarea de descargar los casi 6.000 coches que componen la flota que llegó terminal de Zárate Este lunes requerirá aprox. 48 horasdurante el cual el proceso no se detiene, con la intención de salir del puerto de Buenos Aires el próximo miércoles.
Cada día que sea un barco de estas características detenido en el puerto No sólo pagas un coste muy alto por aparcar, sino que tienes uno costo operativo para la empresa automovilística que, al disponer de su propio sistema de transporte, no puede utilizar el viaje de vuelta para transportar vehículos, pero Viaja completamente vacío.
