Refiriéndose a su rol, Ramiro comenta “Hay tantas oportunidades a lo largo de la cadena de suministro cuando se trabaja con logística directo e inverso juntos». En esta entrevista, comparte sus puntos de vista sobre la eficiencia operativa, la economía circular, la planificación de la distribución y los desafíos que enfrenta la industria del embalaje en la actualidad.
¿Qué implica trabajar con logística en la industria del embalaje?
En la industria del embalaje y del papel, desafío logístico Está estrechamente ligado a la ubicación de las plantas de producción. En mi caso, al estar lejos de grandes centros de consumo como AMBA, Santa Fe, Córdoba o Mendoza, el rol logístico se amplía mucho.
Esto plantea una doble complejidad: por un lado, lograr una llegada eficiente a los clientes; por otro lado, asegurar el suministro de producción desde zonas muchas veces también alejadas.
El objetivo es claro: que el impacto del gasto logístico en el negocio sea el menor posible. A partir de ahí trabajamos duro integrar las diferentes unidades para generar sinergias entre operaciones y reducir este impacto en cada una de ellas.
¿Qué lugar ocupa la sostenibilidad dentro de esta cadena?
Todavía confiamos mucho en ello hoy en día. combustibles fósiles. No veo un giro fuerte hacia la electricidad en Argentina en el corto plazo, sobre todo por la matriz energética que tenemos, con Vaca Muerta, gas y derivados. Sí, creo que el GNC Ganará mucho más protagonismo, con una clara mejora de las emisiones de dióxido de carbono. En el futuro, también veo una oportunidad en el biogás.
Ahora, donde tenemos mucho margen de acción inmediato es en el logística inversa y en el economía circular. En el área que manejo tengo que trabajar mucho recuperar materiales reutilizables: fibras, paletas, embalajes, productos no conformes. La idea es maximizar cada viaje, aprovechar tanto el volumen como el peso de cada camión, y al mismo tiempo reducir el uso de materias primas vírgenes fomentando insumos reciclados.
¿Cómo explicarías las claves de la logística inversa?
Si tuviera que explicarlo de forma sencilla diría que la logística conecta la oferta con la demanda. Es llevar el producto desde la planta hasta el cliente. Esto es algo con lo que vive cualquier negocio. La logística inversa aparece cuando, una vez realizada esta entrega, se utiliza la devolución del camión recuperar materiales que se pueden reutilizar o reciclar.
Podría ser el palé en el que se entregó el producto, el embalaje, la mercancía que no encajaba o incluso el material generado por el cliente que puede volver al ciclo de producción. La clave es no volver con las manos vacíasaprovechando este retorno para agregar valor y reducir ineficiencias.
¿Qué tipos de materiales se reutilizan en la industria del papel y del embalaje?
En esta industria se utiliza como materia prima. papel reciclado i cartón corrugado reciclaje Nuestro objetivo es capturar este material reutilizarlo dentro del proceso productivo, abasteciendo principalmente a los molinos. Si un usuario genera residuos de fibra de celulosa que pueden ser reutilizados, buscamos integrarlos al circuito.
También trabajamos para garantizar que la carga falsa sea lo más baja posible, porque esto es una ineficiencia tanto para el transportista como para nosotros como proveedores de carga. La idea es cerrar el círculo entre oferta y venta, integrando logística directa e inversa.
En la distribución urbana, ¿dónde están hoy las principales claves de funcionamiento?
El gran desafío es el planificación de itinerarios. En zonas como el AMBA, donde el tráfico está saturado, hay piquetes, cortes y alta densidad de vehículos, la eficiencia depende casi exclusivamente de cómo se planifica cada ruta.
ahí el tecnología comienza a desempeñar un papel central. No se trata de reemplazar personas, se trata de darles herramientas que aumenten su productividad cuatro o cinco veces. Con aplicaciones que informan tiempo real cómo ir de un punto a otro, conectado a las condiciones de cada cliente, se puede mejorar cumplimiento de entregas y, al mismo tiempo, menores costes.
¿Qué te llamó la atención al ingresar a la industria del papel y embalaje?
Sin duda, el economía circular. La posibilidad de utilizar la logística más allá de su función tradicional. No se trata simplemente de llevar el producto del proveedor al cliente, sino que lo utiliza como una herramienta integral que conecta de un lado a otro. Hay muchos de ellos oportunidades a lo largo de la cadena de suministro cuando se trabaja con logística directa e inversa juntas.
En este esquema todos ganan: el productor, el transportista y el cliente. Se optimizan recursos, se libera espacio, se reducen costes y se solucionan problemas operativos que de otro modo permanecerían ocultos.
¿Qué opinas del contexto actual del sector en Argentina?
La logística está tomando un liderazgo muy fuerte en los negocios con el contexto actual. Hay un gran desafío para lograrlo. operaciones eficientes y prepararse para un eventual aumento en el nivel de actividad. Veo problemas estructurales importantes, como el estado de las rutas a nivel nacional y la falta de cualificación de los conductores, que serán un gran problema a medio plazo.
Además, la matriz productiva del país está migrando a sectores como energía, minería y agriculturaeso exigirá mucho transporte terrestre. Si esta migración no va acompañada de infraestructuras, formación y recuperación del ferrocarril, puede generar importantes tensiones.
Al mismo tiempo, existen claras oportunidades, como el desarrollo de GNC aplicado al transporte terrestre. Allí, la logística juega un papel clave para impulsar la economía al menor coste posible.
