El acuerdo de Libre comercio entre Mercosur y la Comunidad Europea podría convertirse en el último eslabón de la cadena que une definitivamente a la mercado automotor argentino con la del resto del mundo.
Aunque los detalles aún no han trascendido, hay dos ideas diferentes al respecto. cómo se aplicaría el beneficio arancelario importar autos de Europa a Argentina.
Pero también, actualizando el proyecto original a los tiempos modernos y la industria automotriz del siglo XXI, se podría aplicar un plan de reducción gradual, comenzando con una Reducción de tarifas del 35% al 25% solo para vehículos electrificados. (híbridos y eléctricos puros), mientras que en vehículos con Para motores de combustión, se establecería un cupo de importación de unas 15.000 unidades a un tipo del 17,5 por ciento.
El escenario actual
Actualmente, el Acuerdo de complemento económico con Brasil (ACE14) Le permite importar y exportar al otro todos los automóviles fabricados en ambos países sin que se aplique ningún arancel de importación. Otros tres acuerdos similares también permiten el cambio de vehículos sin pagar derechos de importación Uruguay, Colombia y México.
Desde el año pasado, la proporción de 50.000 coches híbridos y eléctricos Habilitado anualmente por el Gobierno Argentino permite vehículos con esta tecnología que se fabrican fuera de la regióny que tienen un precio libre de aranceles de USD 16.000, también pueden importarse sin aplicar el arancel común del Mercosur del 35% que rige como impuesto pagado en Argentina y Brasil. Aunque no está dirigido específicamente a este mercado, El claro beneficiario de este programa es Chinade donde proviene el 80% de los vehículos.
El eventual acuerdo comercial con EE.UU. también permitiría una tarifa aún no confirmada de 10.000 unidadesgracias a lo cual se podrían importar automóviles del mercado norteamericano, evitando además pagar el mismo arancel extrazona del 35 por ciento.
Entonces, excepto Corea del Sur y Japónprácticamente el resto de los países productores de autos del mundo tendrían la posibilidad de vender autos nuevos en la Argentina sin una barrera arancelaria como la actual, aunque Ambos países cuentan con plantas de producción en Europa y Estados Unidos. además, con lo cual se podría corregir esta importante limitación en vehículos de este país y no de las marcas originales.
Mayor y mejor oferta de importaciones
Estos acuerdos son beneficioso para los consumidoresquienes tendrán acceso a una mayor cantidad y calidad de oferta de vehículos y tecnologías precio inferior al actualal menos en modelos generalistas de precio bajo y medio, ya que el estándar de calidad de los coches y pick-ups de alta gama es equivalente al de otras plantas del mundo.
Pero este beneficio podría ser un daños a la producción regional Si las condiciones no mejoran competitividad de las exportacionesque siguen siendo decisivos para la rentabilidad de las operaciones industriales argentinas.
En este sentido, el último informe industrial emitido esta semana por el Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) demostró que en 2025 había uno caída de la producción industrial argentina del 3,1% y uno aun mas grande exportaciones, que cayeron un 10,8% respecto a 2024.
«Siempre es una buena noticia bajar los tipos, pero así como se abre la puerta de entrada, hay que abrir la puerta de salida». Lo comentaron este viernes. Infobae de una empresa automotriz argentina.
La necesidad de exportar más automóviles nacionales.
«Un acuerdo como el de la Unión Europea traerá beneficios a otros sectores de la economía argentina, sin embargo no tanto en la industria del automóvil si no se mejoran las condiciones para exportar. Actualmente, mantener los mercados de exportación ya es difícil. Si no se mejora la competitividad, seguiremos siendo caros, incluso si vendemos sin aranceles», afirmaron.
Importar autos desde Europa tiene todo el sentido del mundo, pero exportar productos fabricados en Argentina a países de la UE no parece tan sencillo de lograr. Pero este acuerdo podría, hipotéticamente, permitir que el principal producto argentino, Las camionetas medianas tienen la posibilidad de exportarse como competidores en Tailandia o Sudáfrica.proveedores actuales de la Unión Europea.
También podrían darse casos concretos de marcas que ya se hubieran decidido trasladar su producción a automóviles electrificados antes de la fecha límite de 2035 que se había impuesto para prohibir los automóviles con motor de combustión. Entonces, aunque esa fecha se haya pospuesto sin que se cumpla un nuevo plazo, podría haber casos en los que Es más conveniente suministrar este tipo de automóviles desde Sudamérica. y continuar avanzando más lentamente hacia la fabricación de vehículos electrificados en sus plantas europeas.
Se consideraron las mismas fuentes que alertaron sobre la dificultad de seguir exportando sin mejorar la competitividad Es preferible «un acuerdo de estas características que una reducción arancelaria»que puede ser temporal y de corto plazo. Este acuerdo, además de ser de largo plazo y de aplicación progresiva, incluye Protecciones para la industria local en situaciones de daño. posible si hay una importación masiva de productos, no sólo de automóviles».
