Tecnología contra los cárteles

Algunas empresas comienzan con un simple boceto en una servilleta; algunas nacen de las propias necesidades del patrocinador, algunas son el sello de una investigación de laboratorio y otras son el resultado de un accidente. Cada vez nacen más empresas emergentes como resultado de sentencias judiciales o cambios regulatorios. Es el caso de Cartel.es, una plataforma creada en 2022 por Paul McCaughey, Gonzalo R. García de Diego y Wilhelm Mayer para capitalizar que 10 millones de personas están afectadas por los cárteles del coche. Un acuerdo secreto de precios entre 20 marcas entre 2006 y 2013, y desvelado por la CNMC en 2015, empezó a provocar una avalancha de reclamaciones que pronto llegarían a los tribunales. Las empresas mencionadas anteriormente creen que pueden llegar a hasta 800.000 clientes mediante un proceso sencillo. Gonzalo García recordó: «Después de que el Tribunal Supremo dictara varias sentencias confirmando la cláusula sancionadora de la CNMC, los afectados pudieron reclamar los daños sufridos». Al principio estaban un poco ciegos, admite el abogado, porque a diferencia de los cárteles de camiones, no existen directrices. para calcular la compensación. «Ahora la CNMC y la propia UE han emitido directrices. La prohibición está abierta a reclamaciones».

Hay que tener en cuenta que los cárteles del automóvil defraudaron 27.000 millones de euros, una cifra «increíble». “Las personas afectadas tienen derecho a recuperar entre el 10% y el 15% del valor que pagaron en su momento.” Lo que han hecho los 30 profesionales de Cartel.es es un brillante impulso de marketing para que la gente presente una reclamación por sus derechos legales. servicios. El poder ejecutivo gestiona la documentación respaldada por un software diseñado para simplificar la comunicación con los clientes. Precisamente por su tecnología dicen diferenciarse de otras empresas similares como Bufete Rosales o Arriaga Asociados. «Todo el proceso se realiza online. Puedes subir un archivo a la plataforma y nosotros lo renderizamos». Para no tener que contratar abogados en todas las provincias, Cartel.es presentó demandas donde estaban ubicados los fabricantes, principalmente en Madrid, Barcelona y Valladolid. “Lo que antes necesitaban 300 abogados, ahora lo pueden hacer 10 profesionales”. El cliente sólo necesita demostrar que compró el coche y lo matriculó. «Lo bonito de todo esto es que las demandas colectivas son relativamente nuevas en España, a diferencia de EE.UU. o Reino Unido.» Hay que recordar que, además de los particulares, las mayores víctimas son las empresas de alquiler de flotas. Si el fallo es a favor del cliente, la tasa de comisión es del 25%. «No tienen que pagar dinero por adelantado, y no hay ningún costo para el consumidor en el proceso de consumo si el programa falla.» Ya han conseguido más de 20.000 clientes, en su mayoría individuos, y continuarán el proceso hasta el El plazo de reclamaciones de 2026 vence. «Nos estamos financiando a través de fondos de inversión programáticos y empresas que se especializan en este tipo de programas.» Si bien no han facturado un año completo, las cifras les dan una estimación inicial de 30 millones de facturaciones este año. Hasta ahora han presentado unas 10.000 demandas, pero también se han enfrentado a huelgas, primero del personal de los tribunales y luego de los jueces, que fueron canceladas después de llegar a un acuerdo con la mayoría de las asociaciones. «Calculamos que el plazo para resolver estas cuestiones es de 12 a 18 meses. Aprovechan que en el juicio oral, por menos de 3.000 euros, no hay derecho de recurso». En el futuro, están deseosos de ampliar sus operaciones para satisfacer las necesidades de otros consumidores.

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