Juicio por el accidente del Alvia de Santiago de Compostela del 24 de julio de 2013 80 pasajeros murieron Otras 144 personas resultaron heridas y durante semanas se ahogó en un carrusel de testimonios de víctimas de la tragedia destinado a calibrar indemnizaciones. El viajero herido, que acabó ejerciendo de portavoz de la víctima, figuraba entre otros testigos en la vista oral de este martes, que acoge desde octubre la capital gallega Cidade da Cultura. Lo mismo dijo Jesús Domínguez, aprovechando para guiñar el ojo a uno de los acusados y lanzarle un dardo al otro.
“Te piden perdón, se reconocen los hechos y se disculpan con cualquiera”, tomando en serio una pregunta de un portavoz de la Plataforma de Víctimas de Accidentes a uno de los abogados. Dos acusados se sientan en un banco en la mayor tragedia ferroviaria de España de los últimos 80 años: el conductor del tren, Francisco Garzón Amo, ya estaba cerca de la estación de Santiago cuando se acercaba a la curva de Angrois, en estado de éxtasis conduciendo al doble de la velocidad permitida ; y Andrés Cortabitarte, responsable de seguridad de tráfico de Renfe en el momento del accidente. Aunque la tragedia tuvo dos imputados, a los que la fiscalía pedía la misma pena, cuatro años de prisión por 80 homicidios por negligencia profesional grave, las víctimas, en general, siempre tuvieron más comprensión del conductor, a partir de la comprensión de las denuncias. empresa responsable de la infraestructura.
Esta postura de la plataforma de víctimas fue subrayada en el testimonio de Domínguez el martes. En su declaración, un abogado de uno de los conductores pidió hablar para recordar que Garzón Amo se había disculpado con la víctima. «Personalmente, no he hablado con él», explicó de inmediato el portavoz. «Pero lo hago porque se disculpó públicamente y obviamente está bien, y creo que todos lo entienden».añadió Jesús Domínguez. Cuando uno de los abogados de Garzón Amo le preguntó si ese perdón ayudaría a reparar el daño, el testigo ofreció la siguiente reflexión, recogida por Ep: «Creo que te piden perdón y reconocen el hecho de que reparar a cualquiera, en la vida cotidiana, es lo mismo». de vida.
Esta serie de declaraciones de la portavoz de la víctima hizo que la jueza Elena Fernández Currás interviniera recordándole que en la audiencia ‘Dos acusados’ van a juicioLos fiscales señalaron al responsable de seguridad de Adif que no se había realizado una evaluación de riesgos completa de la línea de alta velocidad entre Ourense y Santiago antes de que entrara en funcionamiento en diciembre de 2011, un año y medio antes del accidente.
18 procedimientos quirúrgicos
En lo personal, el vocero de la plataforma de víctimas explicó que tenía que Se realizaron un total de 18 cirugías. después del accidente. También ha recordado que lo primero que hizo al llegar a casa ese día fue visitar la web de Adif «para ver qué sistema de seguridad tenía instalado». Según Domínguez, la empresa garantizó durante una cierta cantidad de kilómetros el complejo sistema de seguridad ERTMS que detendría automáticamente el convoy si superaba el límite de velocidad, pero luego se supo que esto «no era cierto». En el lado de Angrois donde descarriló el tren, el sistema utilizado fue Asfa, menos sofisticado que ERTMS.
Lo sé desde hace unos días, concretamente Adif necesita instalar el sistema ERTMS Alrededor del Eje Atlántico y Estación de San Diego, incluida la sección donde Alvia descarriló hace casi una década. Preguntado por medios ajenos al juicio, Domínguez dijo que las víctimas estaban «muy contentas» con el despliegue del ERTMS y que «llegó a Santiago, a La Coruña ya todos lados».y También agregó: «Y no lo desconectes»..
Aunque estaba previsto en el proyecto original, cuando se inauguró la línea de alta velocidad entre Ourense y Santiago en diciembre de 2011, se descartó la posibilidad de instalar ERTMS en toda la línea. Por ejemplo, Angrois se cubrió con Asfa, como se mencionó anteriormente. Sin embargo, cuando se produjo el accidente de los apartados anteriores, el ERTMS se encontraba desconectado por algunos fallos técnicos. Por ello, Jesús Domínguez emitió un comunicado.
