Cabildo de Gran Canaria (Europa Press)
Durante uno de los viajes del expresidente Aznar a Estados Unidos para reunirse con George W. Bush, uno de sus asesores habló con el presidente español cuando llegó su jefe y le preguntó: «¿Cuál es la principal exportación de España?», dijeron. ¿Qué?». Aznar respondió «coche». Al consultor le pareció extraña la respuesta, y el inglés de Aznar no era muy bueno, pensó que no había entendido la pregunta, así que la volvió a repetir. Aznar respondió «coche» por segunda vez. Ese consultor todavía le pregunta por tercera vez cuando ve que la respuesta es increíble, y la misma respuesta es «¡Carro, coche!».
El asesor del expresidente estadounidense debió pensar que las exportaciones prioritarias de España debían ser el jamón, el aceite de oliva o algún otro producto agrícola. Pero Aznar tenía razón, son coches, y 20 años después lo siguen siendo. De hecho, el segundo producto de exportación de España son los aceites refinados, seguido de los productos farmacéuticos y maquinaria de diversa índole. El primer producto no llegó hasta el octavo.
Puede que nos sorprenda que un asesor del presidente de los Estados Unidos no lo sepa, pero sinceramente, ¿cuántos españoles comparten el mismo pensamiento que este asesor, pensando que nuestras exportaciones son principalmente alimentos, no productos de alto valor añadido? Me atrevo a decir la mayoría. Los españoles no tenemos un cariño indebido por nosotros mismos o nuestro país, tenemos un complejo mundano sobre el desarrollo atrasado, nuestros vagabundos o nuestro bajo rendimiento colectivo. Pero son falsos. A pesar de la desindustrialización generalizada en Occidente en las últimas décadas, la economía española aún alberga empresas e industrias que son reconocidas mundialmente como muy importantes.
Entre estas actividades y sectores tenemos muchos relacionados con las tecnologías de transición energética, que se dice que reemplazan toda la estructura de acceso a la energía y la movilidad. Por ejemplo, España es un exportador neto de tecnología de energía eólica, ocupando el quinto lugar en PeriodistasdeGénero, lo que es significativo para un país con la quinta capacidad instalada en PeriodistasdeGénero. Entre estas exportaciones destaca la tecnología eólica marina. En puertos como Ferrol o Cádiz se fabrican las estructuras necesarias para la eólica marina y se exportan a otros países europeos una vez construidas.
La industria solar también es muy importante en España, aunque todavía no se fabrican paneles. Tenemos una de las empresas más fuertes del mundo que fabrica inversores solares, Power Electronics, la cuarta empresa más grande del mundo, que también fabrica cargadores para vehículos eléctricos y diferentes tecnologías relacionadas con la electrónica de potencia. Basque Ingeteam es también una de las principales firmas de inversión del mundo. A nivel de fabricación de seguidores solares, tenemos 3 empresas muy fuertes: PV Hardware, Soltec y STI Nordland, entre los 10 primeros fabricantes del mundo.
La gran destreza de España en la fabricación de automóviles con motores de combustión interna también podría ser clave para la fabricación de automóviles eléctricos, que, de hecho, ya se producen en las fábricas españolas. El grupo Stellanis produce en sus plantas de Vigo, Zaragoza y Madrid 16 modelos enchufables diferentes, principalmente el Citroën e-C4, el Opel Corsa-e, el Peugeot e-2008 o el eléctrico Citroën Berlingo. La gigafábrica de baterías de VW en Sagunto también anclará la producción de vehículos eléctricos en la fábrica de la compañía, con al menos cuatro modelos eléctricos que se producirán en los próximos años. La situación es similar para Ford, que producirá varios modelos eléctricos en Almussafes en los próximos años, pero eso aún está por determinar. Se entiende que algunas empresas están interesadas en construir más gigafábricas en algunas regiones de España.
España no solo produce coches eléctricos. Recientemente, la empresa gallega de autobuses Castrosua ha comenzado a producir autobuses eléctricos para el mercado español de la marca china BYD, actualmente la marca más importante del mundo. La marca vasca Irizar también produce autobuses eléctricos en España desde hace varios años. Otra empresa vasca, CAF, está haciendo lo mismo, aunque fabrica autobuses eléctricos en Polonia y está especializada en trenes y tranvías en España. España cuenta con un sector ferroviario fuerte, con otros grandes fabricantes como Alstom o Stadler cuyas exportaciones se han cuadriplicado en los últimos 15 años hasta superar los 17.000 millones de euros. A pesar de su menor importancia económica, cabe señalar que España también cuenta con una importante empresa europea de fabricación de motocicletas eléctricas, la empresa catalana Silence.
El veinte por ciento de los proyectos de hidrógeno verde existentes en PeriodistasdeGénero están en España, el país más desarrollado después de Estados Unidos. Esta es un área en la que un país puede ser pionero, pero para eso sería muy conveniente traer aquí capacidades de fabricación de electrolizadores. A diferencia de otras tecnologías, Europa no va a la zaga de China en la carrera de los electrolizadores. Actualmente en nuestro país, Segovia, solo existe una pequeña empresa que los produce, pero afortunadamente hay varios proyectos en marcha, como el de la multinacional norteamericana Cummins en Guadalajara.
No me malinterpreten, no somos un gran país agrícola, ni un país que se especialice en fabricar productos de bajo valor agregado. Somos un país con empresas industriales y fábricas muy importantes en nuestro territorio, un país que produce ingenieros de renombre mundial, tiene una buena infraestructura y un gran número de universidades. En España, el peso del sector industrial ha disminuido en las últimas décadas (como es habitual en Occidente), pero estamos en los albores de una nueva era en la que la deslocalización industrial será uno de sus rasgos fundamentales.
En esta nueva situación, España tiene todas las condiciones para convertirse en uno de los países más beneficiados. A todo lo anterior, se suma la seguridad de suministro energético, una situación geopolítica envidiable y, sobre todo, la capacidad de producir energía renovable al menor coste de Europa. Durante generaciones, la historia nunca nos ha dado tal oportunidad. Seamos optimistas, creamos en nuestras capacidades y dejemos de lado los prejuicios y atavismo. Podemos hacer esto.
Pedro Fresco es experto en mercado energético y colaborador de Agenda Pública
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