Esta semana hemos sabido que el Grupo Volkswagen, a través de su empresa fabricante de baterías PowerCo, ha puesto la primera piedra de la primera gran gigafábrica de España.
Esta súper fábrica que Comenzará a operar en 2026 con una capacidad de producción anual esperada de 40 GWh (se espera que esta capacidad crezca a 60 GWh). Por eso nos preguntamos. ¿Cuántos coches eléctricos se pueden construir con esta capacidad? ¿Cuántas Gigafábricas como Sagunto necesita España?
Aunque todavía no hay respuestas definitivas a estas preguntas, desde EL ESPAÑOL podemos hacer algunos cálculos que nos dan una idea al respecto.Por ejemplo, una de las razones por las que el Grupo Volkswagen y PowerCo decidieron utilizar Sagunto como centro de producción La fábrica de baterías se debe a su proximidad al centro de producción del grupo en España.
Hablamos en concreto de las factorías de Martorell (Barcelona) y Landaben (Navarra). Las plantas han sido seleccionadas para producir los primeros vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen en 2025 y 2026El primero de ellos, Martorell (Barcelona) producirá el VW ID.2 y el Cupra UrbanRebel (Seat ha conservado el nombre Raval).Y, por su parte, Landaben (Navarra) producirá una versión SUV, el El Volkswagen ID.2X y el Skoda eléctrico (todavía no sabemos su nombre).
Así que serán unos cuatro modelos iniciales 100% eléctricos, todos del segmento B y con diferentes planteamientos: uno un modelo touring con carrocería convencional, el otro un modelo SUV urbano.
Según Thomas Schäfer, en una entrevista a la que acudió EL ESPAÑOL, en España Dos plantas para producir hasta 300.000 vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen a partir de 2026Schäfer se refiere en este sentido a las dos líneas de seguros, una en Martorell -la número 3- y otra en Landaben, que construirán vehículos de este tipo.
Sin embargo, algunos modelos no podrán confiar en las baterías de Valencia porque la Gigafábrica de Valencia no llegará a tiempo para la fabricación inicialmente. Por lo tanto, las baterías para estos automóviles se importaron originalmente de Alemania (Saltgitter). La batería de Valencia se incluirá más adelante en la segunda fase.
Un adelanto del futuro Cupra eléctrico que se producirá en Barcelona.
800.000 vehículos
¿Cuántos coches se pueden construir con baterías Sagunto? Este es uno de los grandes problemas. Inicialmente, el Grupo Volkswagen hablaba de una capacidad de Sagunto de 40 GWh. Si convertimos eso a kilovatios-hora, que es una medida de la capacidad de la batería, eso se traduce en una cifra de 40 millones de kilovatios-hora. Si tenemos en cuenta que estas pequeñas baterías de coche suelen rondar los 50 kWh Hablamos de una capacidad de producción de baterías de unos 800.000 vehículos.
Si para entonces tal Según advierte Schäfer, en España se fabricarán unos 300.000 vehículos eléctricospodemos señalar que las 500.000 celdas restantes tendrán que ser enviadas a otros centros de producción (lo más probable es que las celdas sean enviadas para ser ensambladas posteriormente en el taller de baterías).
Además, el Grupo Volkswagen ya analiza ampliar la capacidad de producción de Sagunto hasta los 60 GWh, lo que supone baterías para más de 1 millón de vehículos eléctricos.
Así que aquí la clave está en saber si el Grupo Volkswagen finalmente adjudicará el segundo modelo eléctrico a la planta de Martorell, ya que cuenta con 3 líneas de producción. La capacidad actual de fabricación de automóviles del Grupo Volkswagen en España se sitúa entre 800.000 y 900.000 vehículos. Como resultado, solo Sagunto puede suministrar todos los coches del grupo en España y se enviarán unas 300.000 baterías a fábricas de otros países.
Reconstrucción de la futura Gigafábrica de Sagunto.
¿Qué pasa con otros fabricantes?
Aquí tenemos otros problemas. Siguiendo con la importante fábrica, estará la Almussafes de Ford. Sin embargo, Ford ha decidido producir un coche eléctrico de plataforma grande en Valencia.
Por tanto, esto significa que la plataforma del coche de Valencia no será la plataforma MEB del Grupo Volkswagen. El Ford, que está equipado con la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, puede funcionar con baterías del fabricante alemán. Aunque el coche del Valencia debería recurrir a otras baterías, aunque todo esto está por confirmar.
Con una enorme capacidad de producción en España se encuentra el Grupo Stellantis, el coche de mayor producción en nuestro país con más de 1 millón de unidades. En este sentido, Stellantis Group aún no ha comunicado su decisión de destinar una plataforma de vehículos eléctricos pequeños (STLA Small) a la fábrica española.
Efectivamente, el Vigo y el Figueruelas de Zaragoza lo están peleando. Pero es probable que para que esto suceda, se debe considerar PERTE VEC 2, Stellantis debe confirmar su participación y el gobierno debe asignar recursos a la organización.
El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, con el presidente francés, Emmanuel Macron, en el Salón del Automóvil de París de 2022.
Si Stellantis finalmente asigna ‘STLA Small’ a España, Probablemente estemos hablando de 300.000 a 400.000 vehículos de capacidad de producción EVEntonces, según estas cifras, ya necesitamos al menos 20 GWh de producción de baterías.
Aquí, sin embargo, Stellantis ha dicho que actualmente construirá tres gigafactorías en Europa, pero ninguna está actualmente en España. Las tres gigafábricas estarán ubicadas en Francia, Alemania e Italia y tendrán una capacidad de producción de 120 GWh para 2030.
Teniendo en cuenta que Stellantis vende aproximadamente 6 millones de vehículos a nivel mundial y estima que aproximadamente el 80% de los vehículos podrían ser eléctricos para 2030, Hablaremos de la necesidad de 300 GWh de capacidad, de los que Europa necesita cerca de la mitad (como decíamos, se han anunciado tres gigafactorías de 120 GWh). Aquí, por tanto, la decisión que tiene que tomar el grupo es si ampliar la capacidad de estas tres gigafábricas o, por el contrario, crear una nueva. Y aquí es donde España tiene la ventaja.
De dos a tres Gigafábricas en España
Por todas estas razones, si consideramos estos cálculos, La capacidad de producción de automóviles en España es de entre dos y tres millones. Suponiendo que en algún momento todo esto tenga que ser eléctrico, España necesita recibir entre 100 GWh y 150 GWh..
Esto significa que si Volkswagen anuncia entre 40 y 60, todavía necesitamos una o incluso más de dos Gigafábricas para participar en la producción española.¿Se cumplirán estas predicciones? el tiempo dirá…
