La ciudad ya no es lo que era. A lo largo de la historia, la ciudad ha sido un lugar donde viven y conviven personas que no conocemos. Como un espacio para construir agencia y tejer una identidad colectiva. Como incentivo a la innovación de todo tipo: desde la fundación de los primeros centros urbanos hubo un gran desarrollo, como la rueda, las monedas, el alfabeto, la moneda, la navegación, etc., como lo expresa Steven Johnson en su libro como mostrado. Libro…
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La ciudad ya no es lo que era. A lo largo de la historia, la ciudad ha sido un lugar donde viven y conviven personas que no conocemos. Como un espacio para construir agencia y tejer una identidad colectiva. Como incentivo a innovaciones de todo tipo: desde el establecimiento de los primeros centros urbanos hubo numerosos desarrollos como la rueda, las monedas, el alfabeto, la moneda, la navegación, etc., como lo expresa Steven Johnson en su obra. Libro buena idea (Turner). Por supuesto, como nodo para ejercer el comercio, la dominación y el poder. Pero en las últimas décadas, la ciudad neoliberal ha sufrido una profunda transformación, convirtiéndose en un territorio hostil para sus habitantes y un pastel del que todos (globalmente) quieren sacar provecho. De ahí los problemas de gentrificación, turismo, segregación, desigualdad, vivienda, inseguridad y miseria. Como dice Zygmunt Baumann, las ciudades se han convertido en «el vertedero de la globalización».
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Proliferan los libros que buscan comprender o buscar alternativas a estos fenómenos: según las Naciones Unidas, el 80 por ciento de la humanidad vivirá en ciudades a mediados del siglo XXI, por lo que hay muchos habitantes de las ciudades potencialmente interesados. “Hay un interés particular por las cuestiones urbanas, y esto se hace especialmente evidente en el debate sobre la vivienda”, afirmó Jorge Dioni López, autor de Malestar en la ciudad. Sostiene que las ciudades, los lugares donde vivimos y prosperamos, se han convertido en uno de los principales productos económicos, y esto genera conflictos. «Existe una batalla por el espacio entre los residentes y lo que llamamos la ‘industria de mudanzas’, y entre diferentes tipos de residentes, como entre propietarios y no propietarios. Hasta cierto punto, la lucha por la propiedad de la tierra ha pasado de lo rural a lo urbano. ambientales», señalan los autores.
Esto incluye el conflicto con el turismo y la gentrificación de los centros urbanos controlados por la clase rica, fondos de inversión o franquicias, o el problema de gestionar la pobreza y las personas sin hogar, cuyos campamentos y personas perdidas se han convertido en parte del folklore de la gran ciudad. La ciudad global neoliberal esconde desigualdad y miseria a la luz de la modernidad. Hijo de David Madden y Peter Marcuse, el verdadero filósofo Herbert Marcuse).
Personas sin hogar se acampan bajo el Acueducto de Segovia en Madrid. Luis Severiano
Surge la ciudad global: como la describe la socióloga Saskia Sassen (ver Ciudades Globales, Editorial Eudeba), la ciudad es un nodo planetario que intenta atraer flujos. Con el flujo de capital, información o personas, Wicker construye ciudades con historias y participa en la competencia del mercado internacional de las ciudades globales. Ahí es donde se determina lo que sucede en el mundo y es el hogar de las sedes centrales de las principales corporaciones multinacionales y de los principales foros financieros y políticos. Esto significa que las ciudades de todo el mundo siempre aspiran a un estatus global, mirando hacia afuera con un gesto perpetuo y un deseo seductor de ofrecer comercio, turismo, cultura y vida nocturna a los forasteros, olvidando al mismo tiempo las necesidades de sus residentes. El punto más fundamental es: vivo.
Están muy lejos del «derecho a la ciudad» propuesto por Henri Lefebvre en su ensayo homónimo de 1968 («El derecho a la ciudad, Capitán Swain»), según el cual los ciudadanos tienen derecho a participar activamente en la configuración de la ciudad. los espacios urbanos que habitan. O la visión de la buena voluntad y la medida de humanidad expuesta por la activista Jane Jacobs en Captain Swing (Capitán Swing) de 1961, inspirada en su campaña comunitaria neoyorquina contra el funcionario Robert Moses Inspirada en la lucha por ideas grandiosas, los promotores de las grandes autopistas destinadas a destruir el tejido barrial.
Pero la ciudad ya es otra cosa y esos derechos están desapareciendo. «El proceso más agresivo es el apartheid», la segregación espacial entre ricos y pobres, que es una de las razones de frecuentes disturbios en los suburbios de París, como el reciente, dijo López. Para el autor, la transformación de una ciudad en producto significa que su función principal es la de crear valor. Es necesario «valorar, monetizar, privatizar y crear diferentes productos para diferentes necesidades». Es como si el supermercado brindara diferentes espacios para diferentes ingresos, ya sea residencia, trabajo, educación u ocio, algunas personas tienen más, otras casi nada. Curiosamente, la desigualdad o la segregación no son una consecuencia no deseada: «No es un error, es un patrón», como repite López en su libro, revela. Las desigualdades que se dan en las ciudades no se producen por incompetencia o miopía, sino porque están previstas por el dogma económico dominante.
Las ciudades exclusivas no tienen futuro
Al menos desde los albores de la modernidad, la ciudad ha sido un lugar que atrae a las masas (aquellas que tanto fascinaron al poeta errante Charles Baudelaire), es inclusiva y ofrece anonimato. El espacio público a los ojos de Bauman es precisamente un espacio que no elige a sus ocupantes y permite convivir a personas que no se conocen. Todos somos bienvenidos. Fabio Ciamarelli, autor de Trotta (La ciudad excluida), sostiene que por primera vez en la historia la ciudad es ahora una ciudad de exclusión, a pesar de su atractivo para los flujos humanos aún no se ve afectado. . Es decir: grandes grupos de personas siguen queriendo ir a las ciudades… pero las ciudades ya no están dispuestas a acogerlos. El conflicto vuelve a surgir.
19 de octubre de 2022 Los Mossos d’Escuadra desalojan a activistas de la vivienda que protestaban en la Feria Inmobiliaria de Barcelona.
Gianluca Battista
«La exclusión urbana es ante todo pobreza y desigualdad. Y no es sólo por razones económicas», dice Ciamarelli, «porque las principales víctimas de esta exclusión son las iniciativas transformadoras. Las ciudades exclusivas parecen abocadas a la identidad y tienen tendencias autoritarias». Se pierde eficiencia e innovación. Los desalojados son los que no sirven para maximizar los beneficios (entre los que llegan, se elige a los turistas antes que a los inmigrantes). El espacio público cada vez más degradado y privatizado él mismo también está excluido; pero, lo que es más importante, está excluido el futuro, que es «simplemente inimaginable» debido a su novedad e imprevisibilidad. Ciamarelli dijo que la ciudad global está prisionera del presente, por lo que no está dispuesta a aprovechar las oportunidades que representa el futuro, que a menudo ve sólo como una amenaza.
ciudad buscando la felicidad
Hay visiones más esperanzadoras, como la que muestra Charles Montgomery en “Merry City” (“Capitán Swing”). En palabras del autor, una ciudad feliz es aquella que «maximiza la salud, las relaciones positivas y la inclusión social» y, en su opinión, la función principal de una ciudad es unir a las personas. Montgomery añadió que estas ciudades exitosas «involucran a comunidades diversas en momentos de cooperación, colaboración y alegría compartida».
Un joven saca su bicicleta de un aparcamiento en el centro de Valladolid el 21 de junio de 2023.emilio fraile
Su análisis se centra en gran medida en abordar el problema de la vivienda, que, según él, es comparable a un problema de salud pública y que los gobiernos deberían abordar aumentando la proporción de viviendas sociales y combatiendo la epidemia de viviendas para personas de bajos ingresos. Plataformas como AirBnB son una lucha para mantener a los trabajadores y estudiantes viviendo en los centros urbanos. También tiene implicaciones para nuevas formas de movilidad que van más allá del sector del automóvil para mejorar los espacios públicos: “Aunque la mitad de los desplazamientos diarios en España se realizan a pie o en bicicleta, la mayor parte del espacio viario está dedicado a los coches privados”, explica. «Las ciudades serían más saludables, más felices y más inclusivas si se dedicaran más espacios a los ciclistas, peatones y al transporte público».
Cita ejemplos: el compromiso de París de proporcionar espacios seguros para los ciclistas, el reemplazo de las carreteras de la Ciudad de México con rutas de autobuses públicos o la decisión de Viena de proporcionar viviendas accesibles alrededor de parques diseñados cívicamente. «Soy optimista», dijo. En su libro, se exploran alternativas para encontrar patrones coexistentes de nuevas relaciones y nuevos flujos de ideas. «Ésta es una gran esperanza para nuestra ciudad», concluyó Montgomery.
