Arquitectura futura incierta

El físico y cosmólogo británico Stephen Hawking dijo en una conferencia en Pasadena (cerca de Los Ángeles) el 16 de abril: «No creo que podamos sobrevivir un día más sin escapar de nuestro frágil planeta. Miles de años». , el arquitecto Hugh Broughton (1965), acaba de dar algunas respuestas a una pregunta recurrente: ¿Cómo vivirá el ser humano en condiciones extremas, y quién sabe si está en el espacio exterior?

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El físico y cosmólogo británico Stephen Hawking dijo en una conferencia en Pasadena (cerca de Los Ángeles) el 16 de abril: «No creo que podamos sobrevivir un día más sin escapar de nuestro frágil planeta. Miles de años». , el arquitecto Hugh Broughton (1965), acaba de dar algunas respuestas a una pregunta recurrente: ¿Cómo vivirá el ser humano en condiciones extremas, y quién sabe si está en el espacio exterior?

La estación británica Halley VI, diseñada por su equipo antártico con un presupuesto de 30 millones de euros e inaugurada el 28 de febrero, representa un doble desafío: un desafío científico y un desafío de supervivencia. La zona residencial más cercana está a 700 kilómetros de distancia y se les proporciona comida dos veces al año. Los investigadores desplazaron a un total de 73 personas durante los tres meses de verano (sólo dos mujeres, una de las cuales estaba a cargo de la base), y a 16 más durante el largo invierno austral. Estos últimos tendrán que soportar 105 días sin ver salir el sol, temperaturas de más de 50 grados bajo cero, tormentas de nieve y vientos de 160 kilómetros por hora.

Las vidas de sus habitantes (reflejadas en el documental de Werner Herzog de 2008 «Encuentro en el fin del mundo») ponen a prueba la capacidad de la arquitectura para explorar caminos: experimentación, contexto tecnológico, imaginería futurista, prefabricación, ergonomía, sostenibilidad, sexo…

Por ello, algunos críticos han vinculado el diseño de la Harley-Davidson a proyectos visionarios como el de Ron Herron, miembro del grupo de arquitectura experimental Archigram (en concreto, su Walking City, de 1964. Para empezar, las piernas son un construyendo algo entre un parásito y un robot con significado) ). Pero Hugh Broughton descartó esta influencia y señaló otro trabajo más interesante, una serie de televisión de los años 60 que presentaba marionetas, naves espaciales, Lady Penélope y su Rolls Royce rosa. «No reconocemos la influencia de Ron Herron», dijo, «pero sí reconocemos la influencia de Gerry Anderson, el creador de Guardianes de la Galaxia». [Thunderbirds]. En concreto, los maravillosos dibujos de la sección de perspectiva de su libro. «

El refugio en cabina pasa de la vanguardia aerodinámica a la realidad, donde convive la industria de última generación

Broughton no hizo más concesiones y consideró la Harley-Davidson un proyecto «totalmente original». De hecho, está ubicado en el lugar más extremo de la Tierra y durante su construcción tuvo que estar rodeado por un equipo muy complejo (que incluía a la firma de ingeniería Faber Maunsell, luego asociada con el gigante de diseño e ingeniería Aecom). no se le permitió hacerlo él mismo: «Nos reímos de las comparaciones con Star Wars y otras películas de ciencia ficción, que son inevitables, pero la verdad es que no les prestamos atención».

Broughton también fue el ganador del concurso para ampliar la Estación Científica de Verano Juan Carlos I de España en la isla Livingstone, añadiendo con éxito su proyecto Halley VI a la lista de edificios fascinantes de la Antártida. Ejemplos famosos son la estación belga Princesa Isabel (que recuerda a la Casa de los Aliens de John Lautner), el Concorde franco-italiano o el alemán Neumeier III. No olvidemos el ya desaparecido Halley V, que quedó atrapado en el hielo, o la legendaria cúpula geodésica estadounidense Amundsen-Scott que desde entonces ha sido desmantelada. Por supuesto, para rendir homenaje a los pioneros, también visitamos la sencilla cabaña en el cabo Royds (ahora cabo Royds) de los miembros de la expedición del explorador británico-irlandés Ernest Shackleton (reparada en 2008).

Pero el Halley VI es un ciempiés de siete módulos azules y un módulo rojo, con algunas características brillantes que definirán la arquitectura de un futuro incierto. Los módulos azules albergan laboratorios, oficinas, plantas de energía y dormitorios. El módulo rojo está dedicado a la vida social, áreas públicas y lounge y cuenta con un bar y grandes ventanales. «Gran parte del diseño interior se pensó en cómo ayudar al equipo a soportar los largos meses de invierno. Por eso nos fascinó la infinidad de matices», dice Broughton. Los arquitectos enumeran algunos de ellos: «Las habitaciones están diseñadas para ser cómodas, pero no tan cómodas como para disminuir el sentido de comunidad. Las grandes áreas acristaladas permiten que las vistas del hielo, la nieve y el cielo queden encantadas por la espectacular Aurora Australis. Estos colores son De acuerdo con los colores elegidos en colaboración con psicólogos para combatir los efectos debilitantes del trastorno afectivo estacional, se eligieron paneles de madera que liberan un agradable aroma natural para permitir a los residentes recordar la naturaleza en un ambiente libre de plantas. “Se instaló una luminaria especial en el dormitorio, se puede simular el amanecer y se puede utilizar una función de alarma para ajustar lentamente el equilibrio de glóbulos rojos y blancos a medida que las personas se despiertan durante los largos meses de invierno. «

La construcción de una base científica también plantea desafíos a conceptos como el peso ligero y la serialización. Los componentes estructurales se envían desde un centro de prefabricación en Sudáfrica en cargas de no más de nueve toneladas. El objetivo es evitar que se rompa la capa de hielo del Brunt Ice, donde se encuentra la estación científica, que cada año se desplaza unos 400 metros hacia el mar. De hecho, los módulos pueden ser remolcados por excavadoras y reubicados dentro del témpano de hielo, en caso de que la plataforma de hielo corra peligro de romperse. Los módulos están formados por una estructura de acero recubierta con paneles de plástico reforzado con fibra de vidrio de gran aislamiento. Por motivos de seguridad, la base se divide en dos partes. Los módulos se elevan sobre enormes esquís y patas accionadas hidráulicamente, lo que permite la elevación anual por encima de los niveles de nieve.

El desafío al que se enfrentó Hugh Broughton era enorme: crear una cabina ergonómica y energéticamente eficiente en latitudes oscuras, una unidad autónoma y autónoma con una vida útil de al menos 20 años. La idea original de una cabaña refugio se transforma de una vanguardia aerodinámica a una realidad, donde la industria de vanguardia y el respeto por el medio ambiente conviven con una interesante y amena propuesta formal.

En el futuro sabremos si lo que hay detrás de este proyecto llevará a la idea de vivir en zonas más duras. El 22 de abril, el programa Mars One comenzó a reclutar voluntarios para una misión de colonización que, según decía, llegaría a Marte en un viaje de ida en 2023.

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