La situación geográfica de un país suele dictar su destino económico y Paraguay no es una excepción. Durante décadas, Paraguay ha soportado el estigma de «Mediterráneo» como una barrera insuperable competitividad en el mercado internacional. Sin embargo, con la inversión y a medida que avance la construcción del Corredor Bioceánico, esta percepción podría tener un impacto metamorfosis El Paraguay radical ya no es visto como un país cerrado, sino potencialmente como uno nodo centrall, un «hub» logístico natural en el Cono Sur.
Sin duda es un proceso y la Hidrovía Paraguay-Paraná representa su eje fundamental, la “Carretera” central. Paraguay ostenta actualmente la tercera flota de barcazas más grande del mundosiendo este activo el eje vertebrador de sus exportaciones de cereales y carnes, así como de gran parte de sus importaciones.
También es clave importación de insumos y energía. Gran parte del diésel y la gasolina que consume Paraguay y el oriente de Bolivia van río arriba desde las refinerías del Río de la Plata. Los agroquímicos y fertilizantes a granel también viajan por la vía fluvial para ser distribuidos en las zonas agrícolas, mientras que electrodomésticos, vehículos y maquinaria pesada llegan de todo el mundo en contenedores.
El integración del Hidrovía Paraná-Paraguay con el Corredor Bioceánico (de Capricornio) es probablemente uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos actualmente en Sudamérica. La unión empodera a la región como nodo logístico multimodalpermitiendo que la carga se mueva no sólo de norte a sur (por río) sino también de este a oeste (por tierra).
El Corredor Bioceánico es un proyecto de infraestructura vial y logística que actualmente se ejecuta y unirá el Océano Atlántico con Océano Pacíficocreando una gran ruta que permita el tránsito masivo de mercancías entre los puertos de Brasil y los de Chile, integrando en el camino a Paraguay y Argentina.
El corredor cubre aprox. 2.400 kilómetros y sus puntos claves se encuentran Brasil el puerto de Santos, cruzando el estado de Mato Grosso do Sul y llegando a la ciudad fronteriza de Porto Murtinho, luego paraguasy (eje central del proyecto) ingresa por el puente sobre el Río Paraguay en Carmelo Peralta, cruza todo el Chaco Paraguayo hasta Pozo Hondo y en Argentina Ingresa por la provincia de Salta (Misión La Paz), cruza el norte argentino (Jujuy) y asciende hacia la cordillera de los Andes. En Chile Cruza la frontera por Paso de Jama (o Sico) y llega a los puertos de Antofagasta, Mejillones e Iquique.
De país mediterráneo a nodo logístico regional
Como puedes ver, el Corredor no es simplemente una ruta de transporte, sino una instrumento geopolítico que una vez lanzado reducirá los costos logísticos, facilitará el acceso a los mercados de Asia-Pacífico y fortalecerá las cadenas de valor dentro del Mercosur. Específicamente en Paraguay y bajo el “Efecto Hub” como centro logístico regional le permitirá no sólo ser más eficiente en la exportación e importación de productos propios, sino también convertirse en proveedor estratégico de servicios logísticos para mercancías en tránsito.
El mencionado salto de eficiencia será en tiempo y costos, estimándose que, para las exportaciones paraguayas y brasileñas a Asia, el ahorro de tiempo del tráfico estará alrededor del 12 a 15 días menosal salir directamente por los puertos chilenos, y el reducción del costos de logística las operaciones serían 25% promedio
Por otro lado, como hemos mencionado, la sinergia bimodal en el Nodo Carmelo Peralta-Porto Murtinho permitirá que esta área se convierta en un lugar de transbordo estratégico Por ejemplo, llegan por camión cargas a granel (soja, maíz) desde el interior de Brasil que bajarán por la hidrovía hasta el Atlántico en barcazas. Por otro lado, en este nodo se pueden descargar los insumos importados (fertilizantes, combustibles) que suben por el río para ser distribuidos en camiones por toda la región.
Las obras continúan avanzando y estamos ante un gran desafío para todos los países involucrados en este proyecto. La realidad demandará más infraestructura, más inversión, más formación de capital humano, más integración y muchas cosas más, pero sin duda su correcta gestión potenciará la desarrollo regionally tendrá a Paraguay como un «jugador» clave.
