Camino Verde de Ojos Negros. (obturador)
La Vía Verde de Ojos Negros es una vía construida sobre una antigua vía ferroviaria minera que conecta la mina de Teruel en Sierra Menera con el puerto de Sagunto en Valencia. Es la vía verde más larga de España. El recorrido de 182,2 kilómetros es apto para excursionistas y ciclistas y recorre tres provincias con paisajes completamente diferentes.
La ruta parte de Ojos Negros en la Sierra de Menera y desciende hasta Arbat de Taronches en Valencia, el recorrido de norte a sur es más cómodo debido al desnivel: el punto de partida es Santa Eulalia (Teruel), a 1.036 metros sobre el nivel del mar, y el punto final está a 98 metros sobre el nivel del mar. El punto más alto de todo el recorrido es el Puerto de Escandón (Puerto de Escandón), con una altitud de 1.223 metros. A partir de aquí, la carretera se extiende progresivamente hacia el mar Mediterráneo.
Los orígenes de esta ruta se remontan a principios del siglo XX. Los empresarios vascos Ramón de la Sota y Eduardo Aznar impulsaron una línea ferroviaria de vía estrecha para transportar el mineral de hierro extraído en Ojos Negros (ciudad turolense de apenas 300 habitantes) hasta la costa mediterránea sin depender de terceras empresas. La primera ruta oficial se abrió el 27 de julio de 1907, y la línea continuó funcionando con interrupciones hasta su cierre definitivo el 29 de julio de 1972. Treinta años después, en 2002, la ruta comenzó a restaurarse como vía verde.
Esta infraestructura, heredada de los ferrocarriles mineros, marca el carácter del recorrido. A lo largo del recorrido, de 182,2 kilómetros, se encuentran 21 túneles iluminados de mayor longitud y 21 viaductos, de los cuales el Viaducto de Albentosa es el más destacado, con 179 metros de longitud y 50 metros de altura, y está considerado el más espectacular del recorrido. Según el tramo, el terreno es una mezcla de asfalto y tierra compactada, y los caminos están señalizados dentro de la red de senderos naturales del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación.
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El viaje se divide en tres etapas. La primera ruta parte de Ojos Negros y pasa por el Valle del Jiloca, entre campos de trigo y chopos, hasta Santa Eulalia. La segunda vía asciende desde Santa Eulalia al Puerto de Escandón y tiene un terreno más accidentado, con túneles y viaductos continuos. El tercer descenso discurre desde el Puerto de Escandón hasta Algimia de Alfara, y el tramo final llega hasta Allatat de Taronchers, ya en territorio valenciano, rodeado de pinares, almendros y naranjos.
La ruta discurre por o a lo largo de 27 espacios naturales protegidos. Entre los numerosos atractivos geológicos, el más llamativo es la Falla de la Concordia, una incisión topográfica registrada por estudios geológicos entre las estaciones de Caud y Viejo Teruel. La Sierra de Gúdar y la Sierra de Javarambre constituyen los tramos más altos, mientras que el Valle del Palancia ocupa la parte castellonense del recorrido.
Los centros urbanos que bordean ambos lados de la vía añaden un elemento patrimonial a la vía. Teruel alberga arte mudéjar, declarado Patrimonio de la Humanidad, con edificios como la Catedral de Santa María de Mediavilla y la Iglesia de San Pedro. Limitando con la comunidad Valenciana, Barracas es una localidad con asentamientos íberos y romanos, donde se encuentra la iglesia gótica de San Pedro Apolonio. Más adelante, Jérica se integra con los yacimientos arqueológicos de los alrededores a 520 metros de altitud. Navajas es el lugar del Salto de la Novia, donde el río Palancia cae entre sus gargantas. Sagunto, al final del recorrido, conserva un teatro romano y un castillo con siete plazas interiores, además de la judería mejor conservada del país.
